昨日，广州市政府在对省政协委员的提案答复中表示，广州不宜再开展错时上下班，但为缓解拥堵，广州将研究针对小汽车的每周限行一天或单双号限行措施。

　　在今年的省“两会”上，省政协委员陈春贻提交提案，建议广州市尽可能尽早开展错时上班，减轻交通高峰时段的压力。

　　答复错时对交通调节能力有限

　　对此，广州市政府答复说，广州各行业目前的上下班时间已有一定程度交错，且与国内北京、杭州等大城市错时上下班方案基本一致，再进行错时上下班调整的空间不大。如政府机关和国有企事业单位，其从业人员约占全市从业人员的20%，但其上下班时间处于高峰时段的中间，向前调整会与学校的时间重叠，向后调整又会与外资和私营企业时间重叠。

　　再者，当前广州高速增长的机动车出行需求远远超出道路网络通行能力，道路交通流量日间12小时均处于高位运行，高峰时段已经平峰化，错时上下班对整体性交通流量的调节能力有限。

　　此外，错时上下班调整要求城市交通处于一种稳定的状态，而广州市目前有许多交通基础设施正在建设，如猎德大桥系统的建设、主干道路大中修、轨道交通网络的完善等，交通系统存在很多变数，实施错时上下班可能难以获得预期效果。

　　对策每周限行一天或限单双号

　　鉴于此，广州市政府表示，将学习借鉴北京缓解城市交通拥堵的经验，研究针对小汽车的每周限行一天或单双号限行措施。“预计小汽车每周限行一天可减少1/5的车流量，单双号限行可减少1/3的车流量。”

　　同时，结合限行措施出台停车价格调整的配套措施，降低车辆长时间停车成本，并结合不同区域的实际交通情况适度提高短时停车成本，调节道路交通流量。