最近，由于气温炎热，车辆自燃事件又开始集中出现，据统计，省内有个别城市已在短期内出现近20起自燃事件。每到夏天来临，这种“极端”情况又引起广大车主们担心。对于防止自燃事件发生，人们却形成了各种认识：车辆没有经过改装，这种不幸的事件就不会降临；行驶十年以上的“老车”自燃几率较高；用过防自燃产品后，就能够确保日后无忧……其实，这种认识误区，都是人们对自燃现象的误解，特别是一些在发生自燃时的应对方法，更会招致进一步的危险。

　　误区

　　在针对预防车辆自燃的问题上，有些车主容易对自燃现象的成因产生误解，他们觉得，那些改装过、车龄有七八年以上的车辆，才容易发生自燃。其实，即使没有经过改装，车龄并不长的车辆，如果保养不慎，仍然会导致自燃。

　　改装不当才会自燃

　　无可否认，改装不当，会引起自燃。如有些车主委托那些技术一般的改装店来改装，特别是私自加装大功率的用电设备或换装大瓦数的灯泡，由于大电流大灯插头容易发热熔化，导致着火，例如换装射灯、增光线，导致功率加大了，电压却保持不变，在电流增大的情况下原车配置线路负荷过大发热，就会导致电线绝缘层熔化引起短路起火。

　　事实上，很多发生过自燃的车辆，并没有改装过。因此，做好日常的保养工作至关重要，特别是注意做好对发动机舱线路的定期清洗养护。一旦保养不善，车辆线路出现老化，大电流大负荷的用电设备线路磨损线芯外露或搭错短路，就会引致起火。此外，电池的正负极电缆，或者是发动机线路没有易熔丝的大电流用电线路，由于固定得不好或者是接触点过小(接触不良)，在行车时磨损造成短路，容易使线路胶皮烧熔起火，情况严重者还会导致电池爆炸。

　　车龄老才容易自燃

　　车辆使用时间过长，如行驶15万公里以后，若没有做到定期保养，就容易出现燃油橡胶软管异常老化龟裂，胶皮异常磨损变薄，造成渗漏燃油，遇到发动机高温或排气管高温产生自燃。这与车辆的保养护理状况有关，与车辆的使用年份不能简单画上等号。

　　因此，即使是使用年份不超过三年的车辆，都要注意日常发动机舱的检查保养。如出现发动机线路粘满泥沙油污，导致老化龟裂而漏电的情况，就要小心了。

　　用了防自燃产品就万无一失

　　现在，在汽车用品超市出现了一种发动机线路养护新品，它能够起到防止自燃的作用。这种产品可以针对车辆线路老化、酸雨使汽车线路接头氧化等，对发动机进行清洗及护理，使发动机周边线路、接头、电瓶桩头等线路部件形成一层绝缘保护膜，隔绝水气和氧气的侵蚀，延缓线路老化，以降低自燃率。

　　但在使用时应注意，这种产品并非针对老车使用，在新车落地时就建议使用，以及早防患于未“燃”，同时，不应过分依赖它能够起到万无一失的作用。毕竟，它只起到防止发动机线路正常老化的作用，而诱发自燃的因素还有其它方面。

　　应急

　　除了在日常用车过程中，应预防自燃工作，在一旦发生事故时，也应该掌握正确的处理方法，以免自救行为反而起到“助燃”的效果。

　　立即打开车前盖灭火

　　当发现汽车有焦味或冒出浓烟时，应明白这是自燃的先兆。如果是在行驶中，司机首先要将车辆迅速停靠在安全、人少的地方，熄火切断油源，准备好灭火器。

　　一旦判断出发动机舱内已经起火，车主切忌莽撞打开机盖灭火，因为此时前机盖温度往往高达数百度，极易烫伤手部，而且机盖打开后大量氧气涌入，很可能导致火势瞬间增大；此时应该从车内取出灭火器，拉开保险栓，将车头盖拉开一个小缝，再对准起火点全力喷射。(南方都市报  www.nddaily.com 南都网)

　　任由灭火器放置车上

　　有时，万一出现自燃，车上携带了灭火器固然可以最大限度将火势减到最低。可是，如果使用了不正常的灭火器，一样于事无补。因此，平时就要注意对灭火器进行检查。

　　如果灭火器已过期，就会显得压力不足，灭火效果很差，车主只能眼睁睁地看着车子被火烧毁。因此，对于出厂满5年的灭火器，即使未开启使用过，也要送专业维修单位检修。

　　还有，应定期查看灭火器保险销是否完好，筒体是否变形锈蚀，喷嘴是否有油垢堵塞；并应经常擦除灰尘、疏通喷嘴，使之保持通畅。

　　南都记者 梁罗喆