见习记者 宗柳
汽车销量上涨的同时，橡胶价格也轮番上涨，国内轮胎生产企业不是喜忧参半，而是面临严峻考验。
作为轮胎生产的主要原料，天然橡胶现货价格从今年1月份到4月份的涨幅已经超过了45%。成本上升、提价困难、出口受阻，这“三座大山”对轮胎行业来说可谓压力重重。
需求强劲 车市集体飘红
各国汽车制造和经销协会发布的3月份汽车销量数据“集体飘红”，全球汽车行业走出阴霾的预期，从需求方面助推了近期天然橡胶价格的上涨势头。
美国4月初公布的数据显示，3月份美国汽车销量同比增长24%，达106.63万辆，这也是2008年以来，美国汽车销量第三次实现单月超过百万辆。业内人士将美国汽车市场的复苏归结于两个方面的原因：一是经济的复苏带动了汽车需求的增长；另一方面则是丰田在召回事件爆发后，为了赢回客户而出台了一系列优惠政策，同时，其他汽车厂商在此情况下也纷纷推出优惠措施争抢市场，共同作用下推动了汽车销售。
与此同时，日本、法国、巴西、西班牙等国3月份的汽车销售，也都出现了17%到60%不等的同比增长。上周五中汽协发布的数据显示，3月份我国汽车产销量均超过了170万辆，再创历史新高。
汽车销售保持较高增幅，促进了橡胶需求，这在一定程度上拉高了天然橡胶的价格。
供给不足 橡胶价格屡创新高
与强劲的市场需求相比，橡胶供给明显不足。
我国天然橡胶70%需要靠进口，我国只有海南和云南两个橡胶主产区，而旱情使得上述地区出现了一定的减产。同时旱情也波及了国际橡胶主产区东南亚地区的产量，现阶段橡胶供应紧张，国际橡胶价格连创新高，天然橡胶现货价格已经超过3300美元／吨，国内橡胶供给明显不足。
中国海关总署4月10日公布的数据显示，2010年1月至3月，中国进口天然橡胶(包括胶乳)49万吨，同比增长30.3%。并且由于国际天然橡胶价格持续上涨，进口金额同比大增145.4%。其中3月份天然橡胶进口量为19万吨，环比激增46.15%。
记者发现，与进口激增相对应的是，上海期货交易所天然橡胶库存量近几个月却持续下降，截至4月13日其库存总计为36215吨，与4月1日的库存量45115吨相比减少了8900吨。而今年二月初库存量为103770吨。
国储抛售意在控制橡胶价格
橡胶价格的不断上涨，使得政府也认为有必要插手平抑。国家物资储备局于4月14日以公开竞价方式销售了总计3万吨的国家储备天然橡胶。这是国储局自2007年12月以来首次抛售橡胶，之前国储局一直采取收储政策。
金鹏期货张晓磊对本报记者表示：“国储此次抛胶有两方面原因，其一是橡胶库存的轮换，准备新胶入库而卖出老胶；其二就是在市场供给紧缺时抛出国家储备，调整市场供需失衡，以保护国内主要用胶行业，主要是轮胎、汽车行业的利益。”并且，他根据此次抛胶的背景与数量预计，此次政策调控将会给过高的胶价以充分的抑制。
但是由于此次抛售的橡胶多为储存年限较长的老胶，部分还存在胶包受水或表面老化等质量状况，也有业内人士认为此举不会对目前的行情产生较大影响。
同时，也有消息人士指出，此次国储拍卖的3万吨橡胶仅是开始部分，为化解价格压力，政府还会有连续的措施出台，估计后续将有更大数量的国储橡胶拍出。
究竟本次调控能否帮助轮胎及汽车行业摆脱高成本压力，还有待观察。
轮胎企业两轮涨价
天然橡胶是轮胎生产的主要原材料，占其生产成本的50%左右，尽管其价格已经处在历史高位，但国内轮胎制造商为跟进快速上升的汽车销量而不得不抢货。同时，为减小成本上涨带来的经营压力，国内轮胎企业已经掀起了年内的第二波涨价潮。
记者从昆明、山东、山西、河北等地的轮胎专营店和品牌4S店了解到，继今年1月份出现了一次轮胎涨价后，现在第二轮涨价已经开始了。上述地区的轮胎价格已经出现了5%到9%不等的涨幅。
但是提价后，零售商也要考虑市场对提价的接受能力，其中一些零售商已经感受到市场需求在下降，开始尝试自己消化，压缩利润空间。
中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长蔡为民表示：“即使轮胎企业提高出场价，也只能抵消部分成本上涨压力，远远赶不上原材料价格上涨的速度。”
另外，不少企业为满足旺季需求而大量购进天然橡胶，一旦橡胶价格出现下跌，囤胶企业将面临很大风险。
