新华网天津1月30日电(记者张泽伟)因质量问题而频发召回事件的丰田汽车，有可能正面临其进入中国市场以来最大一次信誉危机。

　　自丰田在中国最大的合资公司——天津一汽丰田汽车有限公司28日宣布召回75552辆RAV4后，向来宽容的中国消费者也开始怨声载道：“召回本是正常之事，但频繁的召回似乎在考验大家的忍耐极限”。

　　据统计，自2009年以来，丰田在中国的召回行动不下4次，先后有凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)、威驰(配置 图库 口碑 论坛)、卡罗拉(配置 口碑 论坛)等在中国畅销的车型被召回，涉及车辆超过100万辆。中国人幽默地将“召回大王”这个称呼送给丰田这个世界上最大的汽车制造商。

　　但中国人过去一年依然热衷于为“召回大王”买单：2009年，丰田在华销量约为70.9万辆，同比增长21%，其中，天津一汽丰田汽车有限公司销售44万辆，增长26%。

　　但此次丰田RAV4召回事件，有可能改变丰田在中国一贯的增长势头。“这也许是一个分水岭，频繁的召回将改变中国人的对丰田的品牌依赖。”有专家预言。

　　这种判断似乎正在得到中国的舆论和市场的印证。截至记者发稿时，中国最大门户网站之一的新浪网对丰田RAV4的口碑报告显示，网友认为这款车“太令人失望”，这一评语在众多评价中高居榜首，占23%。

　　在华人社会有广泛影响力的凤凰网的一项调查显示，69%的网友认为召回事件“说明了丰田汽车的质量存在很多隐患”，超过66%的网友认为召回事件“会影响到自己选择购买丰田汽车”。

　　在天津开发区，一位名为王晓松的车主说，近两年，丰田发生了太多失信于消费者的事件，曾经以“车到山前必有路，有路必有丰田车”的壮语打入并牢牢占据中国市场的丰田汽车，将如何面对来自消费者的不信任和品牌信任危机？

　　“对于消费者来说，我们最关心的是，今后的丰田能否在质量问题上把好关，给我们一个合理的解释，给一个实在的承诺！”他说。

　　丰田RAV4于去年4月份才在中国市场上市，截至去年底的销量约为6.8万辆，本次召回逾7.5万辆，意味着RAV4上市以来销售的车型将被全部召回。因此，有丰田经销商担心此举将会引发消费者的退车潮。

　　天津一汽丰田汽车有限公司媒体联络人毕先生告诉记者，丰田的所有高层目前均在国外，因此对媒体和消费者关心的一些问题无法做出解答。

　　但一汽丰田汽车销售有限公司顾客服务中心的施小姐告诉记者，由于RAV4油门踏板系设计缺陷，目前丰田方面正在研究改良方案，但效果测试、零部件供应等需要一段时间，因此，正式召回时间和维修方案要在一个月后才能进行。

　　针对消费者的不满和购车热情下降，这位施小姐表示，公司对召回事件表示歉意，今后会更加努力改进技术、提高服务，为消费者提供更多更好的产品。

　　2010年，一汽丰田的销售目标是50万辆，比去年多6万辆。

　　中国汽车界的一些专家也关注到丰田频繁召回现象。中国汽车技术研究中心高级工程师贺开铭说，对于一个企业来说，召回本是正常之事，但连续召回不得不让人对其产品质量、管理模式产生质疑。

　　一些专家开始深入探讨丰田频繁召回的根源。首当其冲的是丰田在中国的大规模扩张。中伦文德律师事务所管理合伙人王浩说，丰田频发召回事件始于2005年，而2005年至2009年正是丰田汽车扩张和销量蹿升最快的5年。显然，快速的扩张给质量控制体系带来了巨大的压力。     目前，丰田与一汽、广汽建立了11家合资企业，并有7家独资企业。

　　也有专家怪罪于丰田为控制成本而实施的“零部件共通化策略”，如丰田将汽车车门扶手的型号由原来的35种减少到3种，这在减少成本的同时，零部件质量的稳定性也存在风险。