本报记者 林燕 “我开车30多年，都赶上你的年龄了，难道还不明白冬季热车有好处？”冬天，60多岁的张先生每天早上送孙子上学前，总习惯在原地热车三五分钟。但前几天，儿子对老张的热车举动投了反对票，原因是网上有一个热帖说，车子在原地热车四五分钟，实际上是毁车，父子俩不由得为热车问题打起了口水仗。

　　网上热帖——90%的发动机磨损由热车造成

　　小张与老爸的争执起因是最近网上的一个热帖：原地怠速热车很容易伤害引擎。记者在网上检索，发现众多汽车网站和汽车论坛都转载了这一帖子。

　　该帖子表明，冬季给车热热身十分必要，但长时间原地怠速热车再上路对车并不好，因为一项最新的统计数据显示，90%引擎机件部分的磨损，是在冷车发动后三分钟内造成的。帖子中的专家表示，原地热车除了对发动机有损坏，对变速箱也不好，因为，怠速热车时，变速箱没“动”。变速箱齿轮油与引擎机油一样，在冷车时，流到变速箱的下半部。只有当行车时，因齿轮的运转才会将底部的齿轮油带起，润滑上半部。而这并不是原地热车就可解决的。

　　小张在网上看到帖子后，想着老爸每天一大早就在楼下热车三五分钟，根本不是爱护车子，而是损害车子，小张心里不由得着急，要喊停老爸的热车，没想到开过车子无数的老爸，根本不理小张的潮观点，还以老驾驶员的资格据理力争。

　　驾龄30年的老张——原地热车三五分钟很有必要

　　老张的理由是，冬天天气寒冷，车子经过一个晚上的停放，引擎内的机油流回到引擎下部的机油底壳内。此时发动引擎，引擎的上半部没有机油，处于缺乏润滑的状况。只有经过热车，才会因机油泵的运转将机油运送到引擎最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件，这时开车上路，车辆才是最佳状态。

　　至于热车时间长的优点，老张表示，引擎在未达工作温度之前(大约为90～110摄氏度之间)，供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化。在汽油尚未气化而呈“湿湿”的液状时，发动机是最容易磨损的，也会马力不足，同时，还会造成汽油燃烧不完全，排气管冒黑烟等。

　　老张讲得有板有眼，儿子小张显然无话可说，因为与老爸相比，他充其量只是个开了三年多的新手。

　　维修专家——热车有益，但时间可以自由掌握

　　“冬季气温降低，给车热热身十分必要。就像人在运动前必须热身一样，可以使人体的各个关节和器官处在最佳状态。”杭州园林汽车服务有限公司总经理许国强表示，隔夜车辆的机油确如老张所说，都沉积到机油底壳里了，热车是为了将机油运送到发动机的各个部位，如果不热车，由于气温低，粘稠的机油不能及时输送出去，这时候一脚油门快速上路，自然会对发动机造成很大损害。

　　但原地怠速热车，至今没有实践可以证明会对发动机造成损害。许国强说，原地热车时间太久，只能说不环保，不经济。一方面可能会增加积碳，因为汽油在原地热车时无法做到充分燃烧，同时费油费时。但有一点可以明确，车子热身后再行驶，肯定要比没有热车好。但热车究竟多少时间最好，他认为可自己掌握，只要不踩大油门，慢行也可以达到热车效果。

　　同样对原地怠速热车毁车说法持反对意见的还有浙江万国福特的服务经理吴奎忠，他说，冬天的车子一般原地热车三五分钟，水温才会上升，这时候的车辆发动机状态才会进入较好的状态。他表示，五六年前，他们维修的一批进口三菱帕罗杰，其中有些车辆发生烧机油情况，调查后得知，都是因为车主没有热车的习惯。

　　冬天热车有益

　　冷车猛踩油门，很毁车

　　由此可见，冬季原地热车，并不会损害车子。但不是一定要像老张这样原地怠速热上三五分钟，车主可以根据自己的行车习惯，选择自己喜欢的方式。比如网友汪汪的爱车一直停在室外，这几天天冷，每天一大早起来，车玻璃上积满了厚厚的霜，看不清路的汪汪只好原地热车，等水温上来后让空调去霜后再行驶，虽然这个过程需要3分钟左右，有点费时费油，但去霜热车一举两得，汪汪也就心安理得。当然，对早上急着要送儿子上学的网友马大哈来说，他选择的是启动发动机30秒或1分钟后就行车，但他会先慢行一段时间，等水温上来再加速行驶，同样也是热车效果好好。

　　因此，选择原地怠速热车还是边走边热，可以看车主自己的习惯，冷车时猛踩油门才是真正的毁车。