去年，长城汽车公司轿车、SUV、皮卡三大品类累计销量22.5万辆，同比增长77%，其中国内销量同比增长达到155%，出口金额和出口量在国产汽车中保持第一。今年，长城汽车将有五款新车上市。

　　长城汽车宣传部长兼销售副总经理商玉贵告诉记者，2010年长城汽车正在谋划更大的发展：计划销量达到40万辆。按照这个计划，长城汽车同比可实现70%以上的增长。

　　为了实现2010年的发展目标，长城汽车对旗下三大系列产品重新进行了整合：SUV定为主力产品，统一以哈弗命名，分为中型、微型、小型、家用、中高级四大类别，力争做到全国销量第一；轿车方面，仍集中精力精耕细作A级车市场；MPV领域，主推嘉誉，形成高、中、低三个档次；此外，今后长城皮卡将统一以风骏命名，形成高、中、低端三个档次，2010年保持连续13年全国销量第一的地位。

　　谈到小排量车策略，商玉贵表示，去年长城汽车的增长主要就是在小排量车上，2009年推出的12款新车中有7款是1.5L排量以下的。“我国消费者以往的消费观念是车越大越有面子，但现在已经发生了变化，小排量车越来越深入人心。”商玉贵告诉记者，节能环保理念日渐深入人心，而国家在购置税等政策上的支持，更是反映出国家扶持小排量节能环保车的决心。

　　商玉贵还透露，长城汽车的新能源车研发也已基本成型。“长城现在已经有三款新动力的汽车，包括欧拉和精灵EV的纯电动汽车，还有哈弗混合动力车。现在这三款车的研发和产品定型工作已经基本完成，国内市场需求一旦形成，我们立即就可以将产品投入市场。”除此三款新动力车型之外，商玉贵还告诉记者，长城汽车在清洁柴油动力方面也投入了大量的精力。

　　新车型的不断推出需要有庞大销售网络的支撑，在营销网络上，商玉贵坦诚地告诉记者，这还是长城汽车的一块短板。“我们的营销网络还比较欠缺，去年我们增加了180多家经销商，但依然不够。2010年我们计划再新增200家以上。”商玉贵称，长城汽车在不断扩大销售网络的同时，也正在酝酿分品牌策略，“这是发展的必然趋势，同时也可以扩大市场占有率”。商报记者 王万利