现象

　　买进口小众车还是得加价

　　就在一汽马自达吼出降价3万元时，很多自主品牌，甚至是合资品牌的汽车都纷纷在5月开始“降温”，但进口车这片领土还是一如既往的热到不行。尽管奥迪、宝马、奔驰的4S店也都承认，进入5月后，销量有所下降，“货源仍旧紧张”依然是进口车加价不变的主因。

　　上周，记者到销售路虎捷豹的4S店惠通陆华，销售中心正进行全面装修，在装修的这2个月时间里展厅旁边的一个小帐篷是临时接待中心，就在这样的条件下惠通陆华负责人告诉记者：“还是货源紧张，来一辆车就交一辆。”目前的订车都排到了10月以后了。从去年年底，2010年款揽胜、2010年款揽胜运动版以及第四代发现正式登陆成都市场以来，一贯小众的路虎也成为市场热点，还未举行上市仪式就接到订单200多个，加价3万元也未必能先提车。

　　满大街跑的奔驰宝马奥迪

　　也是加价行列的常客

　　您别看越来越多的奔驰、宝马、奥迪在成都满大街地跑着，给您说，这坐在里面开奔驰ML350的主指不定等了多少个月，这“新娘子”也肯定是增加了聘礼才能最终娶回家的。

　　奔驰最紧俏的，也是在中国市场上销售最好的一直是S系列，其中S500、S600的加价在4万元到5万元，稍微低配一些的S350、S300加价要稍微少点，但至少也得2万元。

　　进口宝马中，X5、X1、GT是目前比较紧俏的车型，加价也是数万元。但凡关心豪华车的消费者都知道，从去年年底开始，奥迪Q5、Q7就成了紧俏车，加5万元还得等近上半年。

　　就在上周五，记者挨个致电成都奔驰、宝马、奥迪4S店，得到的答复无一例外都是：“越是紧俏的车型加价越高，当然等待的时间越长。”

　　国产版的都不加价了

　　不过记者在采访中也发现一个现象：以三大豪华车领军者奔驰、宝马、奥迪为例，在几乎所有进口的车型都存在加价销售现象的同时，其国产车型不仅不加价，反而优惠多多。

　　比如奔驰，当旁边这辆S600在加价4万元销售的同时，紧挨着的这部奔驰生产的C200不仅不加价，还优惠3万元。当然这正巧是赶上北京奔驰C将更新换代。那再看看奥迪，当Q5、Q7加价都得等数月的同时，国产的A4、A6L不仅有现车，而且也不加价销售。宝马家的3系、5系也是不加价，非常亲民。

　　分析

　　进口的货源

　　需时较长导致供大于求

　　“最主要的原因就是供求关系。其实在我看来这就是唯一的原因。”某豪华车销售经理主管着进口车和国产车两个部分，在他看来，汽车加价销售能存在的唯一一个原因就是供小于求。这一点也得到很多豪华车销售的赞同。进口车一般从订车到报关再到交车，差不多得半年时间，而且尽管目前中国市场比较好，但是分配到这里的货源还是较为有限。并且一般进口的产能或者说是分配额度都是提前制定好的，不可能根据当下的销售量立刻进行调整。

　　对于进口车而言，还有一点也不得不提，就是产能的制定。进口车所有的零配件都是进口的，换句话说就是非常昂贵，就像是家里囤货，也不可能买很多昂贵的东西放在家里，要是销路不好，卖不出去了，那可是上下游一大把资金的事儿。所以，进口车往往在制定次年产能时宁可保守不能冒进。

　　“不光是汽车，什么都是这样的，供大于求就得降价销售，供小于求就成了俏货，那还不得抢着买，加价卖。”尽管王强不是豪华车的销售顾问，但是对于豪华车加价销售的现状，作为合资品牌销售顾问的他，面对自己销售凯美瑞正在降价和奔驰、宝马加价还得抢着买的现象，心态非常好，认为这都是再正常不过的事儿。

　　国产

　　会让他们都变得更亲民

　　对于国产后的豪华车几乎跑出了加价怪圈这一现象，一销售告诉记者，“国产的一般从订车到交车最快半个月就能完成，这比进口的快好几倍不止。”也就是说，国产后的车型也可以根据市场的需求而相应地做出调整。

　　进口奔驰加价销售，国产的不加价还有优惠；进口宝马加价销售，华晨生产的3系、5系就不加价销售；奥迪Q7加价还得等很长时间，A6L甚至有现车立马就能开走。以上比较，不难看出，国产后，高贵的加价车也许会更加亲民。

　　本报记者 于婷