4月8日，北京现代再次演绎“现代加速度”，迎来第200万辆车的下线，与此同时旗下最新车型ix35也傲然上市。北京现代用88个月完成了200万辆的销量积累，成为国内实现200万辆销量用时最短的合资车企。
盛名之下，能否保持品质与速度协调发展成为北京现代当前面临的最大考验。迈入200万门槛之后，北京现代不得不面临重要抉择：是继续搭着全民汽车消费时代的快车高歌猛进？还是褪去浮华增强内在实力实现品牌高溢价的可持续发展？这是摆在北京现代未来发展值得考虑的问题。
北京现代将这200万辆的诞生归结为源于“品质”
加速后的理性刹车
丰田汽车前任社长张富士夫曾多次将现代汽车称为“可怕对手”，丰田副总裁佐佐木真一日前针对召回汽车而向全球客户道歉时，曾公开提到韩国汽车的成本竞争力。他暗示丰田品质出问题，是因为大力削减零部件成本，而这和韩国汽车的竞争有关。
近几年来韩国国内市场连续不景气，但现代汽车却成功建立起世界市场体系。2009年现代的全球销量达463万辆，同比增长10.7%。2009年在世界十大汽车企业中，除大众汽车外，只有现代汽车实现了销售额的增长，增幅也最大。而在中国市场，09年超过81万辆的销售成绩傲视群雄，同比增长85.9%，顺利完成了全年销量目标的114.3%。
目前北京现代已拥有悦动、伊兰特、雅绅特、i30、名驭、领翔、途胜、ix35八个车型，车型覆盖经济型、中级、中高级和SUV四个级别，凭借悦动伊兰特均月4万多辆的销量，演绎着“悦伊组合”不朽的传奇。
北京现代向政府部门交付的伊兰特警务用车
在高速发展的过程中，北京现代却不断表达出一种理性的“刹车”：
2008年，北京现代推出“5年10万公里”的售后服务政策，对发动机、变速箱等动力总成的保修期从2年6万公里延长至5年10万公里，全面的售后服务体系得到消费者的一致赞誉；
2009年1月，现代公司在美国市场推出“现代汽车担保计划”，该计划的内容是：”如果购车者在购买现代汽车一年内失业或宣布个人破产，可以退回汽车，无需缴付罚金，也不会损及信誉。”保障措施一出台就受到美国消费者的一致赞誉；
同年，北京现代提出“GQ-3.3.5.5”的质量革新战略目标，即北京现代在3年内“产品质量”进入国内汽车行业前三名，5年内“品牌形象”进入前五名；
现代汽车i系列造型设计都来自于法兰克福研发中心
为增强自身设计能力，现代汽车所有新车型全部采用国际化的设计路线
现代的努力也得到了全世界消费者的认可，品牌咨询公司Interbrand与美国《商业周刊》共同发布的“2009年度全球百强品牌排行榜”上，现代汽车以46亿美元的品牌价值排在第69位，同比上升了3位，在所有汽车厂商中排名第8位，击败了竞争者保时捷、雷克萨斯和日产等；在欧洲，著名汽车杂志《Autobild》在“召唤次数”调查中，现代汽车以连续两年无一例召回的卓越品质获得了苛刻的欧洲媒体的认可；在中国，北京现代除荣获“中国质量万里行产品售后服务质量优秀企业”称号外，在具有风向标意义的行业权威大奖“2009年全国轿车用户满意度大奖”的评选中，北京现代的当家花旦悦动及城市SUV途胜脱颖而出，双双摘取同级别车型桂冠。
量变后的华丽转身
ix35的上市让北京现代逐步完成品牌第一阵营的华丽转身
近日，北京现代常务副总经理李峰在接受记者采访时表示，北京现代将2010年定为“内涵式增长管理创新年”。
“北京现代今年可以不追求位次，不追求销量，即使原地踏步，也要修炼内功，坚守品质之本”。李峰掷地有声的话语表现出北京现代扎实做品质的决心。业内人士表示，在如今沸沸扬扬的召回事件中，北京现代的冷静让人看到一个值得信赖的汽车企业。
随后，i30在2009年成为主流两厢车中最大的亮点，i30是北京现代正式打出欧系品牌的第一款产品，纯正的欧洲风情、炫酷时尚的外观和内饰、强劲的动力和技术全面的提升了北京现代的品牌。i品牌的成功推出极大的提升了北京现代的品牌，继实用、可靠之后，品质成为了北京现代的品牌关键词。i30实现了北京现代从提升销量抢占市场到打造个性品牌迈出的第一步。
而i系列第二款车型ix35的推出，则把北京现代的这股欧式风推向高潮。欧系都市SUV ix35的上市以及今年下半年要推出的RC，明年上半年YF等更多新产品的推出，北京现代将逐步完成进军品牌第一阵营的华丽转身。
