在动力系统方面，我们此次试驾的这台DX3搭载了1.5L自然吸气发动机，其最大功率为120马力，最大扭矩143牛·米。配合的是5速手动变速器。除此之外DX3还为消费者提供了一台1.5T发动机，是与 CVT进行的搭配。
按说1285的整备质量对于一台1.5L发动机来说也不算太沉。但就动力感受而言还是差了点意思。不过还好1.5L车型全系只有手动5MT的搭载，在一定程度上也是对动力不足的弥补。自行选择换挡时机也更加从容。
说到这台5速手动变速箱，在现如今的形势下看去，似乎是档位有些少了，应该6速起步嘛。不过您也别先急着抱怨。这台变速箱在油离配合上的设计上体现出了工程人员的用心之处。为了迎合初次购车的消费者，离合器加入了“快速启动”功能，就算不小心造成了熄火，再次踩下离合器便可重新启动发动机了，是个适合新手司机的设计。除了这点，它的离合结合点也设计的偏低，短暂的拥堵也不会造成脚踝的过度不适。
而除了离合设计巧妙且好用外，这台5挡变速箱在高转速下确实有些落伍了。80km/h巡航时转速已经达到了2300rpm左右，对于噪音和油耗来说是个负担，如果不长期跑高速，那还能接受。
电子助力方向盘依然保持着我开DX7时的印象，手感颇轻存在虚位。不过在这个级别，向来也不是以运动为宗旨的选手们，这样设定的好处是能有效避免新手驾驶时的紧张感，更从容一些。
它的悬架系统采用的是前麦弗逊后多连杆结构，这在同级别车型中十分少见。实际驾驶起来，这台车给人的感觉很是舒适，路面大小颠簸它几乎都能逐一化解。尤其是在过减速带时，保证了车内乘客的舒适性。
总结：就产品本身而言，东南DX3有着时尚耐看的外形，空间颇为宽敞的内饰，在配置上也是十分丰富。要说缺点就是我们此次是试驾的这台1.5L配5MT车型，在高速下的噪音及油耗是个问题。不过好在有更高级的1.5T配CVT车型，在动力上也能有所提升。
在高手云集的小型SUV市场，合资品牌的本田二侠(缤智、XR-V)、现代ix25，自主品牌的长安CS35、哈弗H2、江淮瑞风S3等都是这个级别销量数一数二的选手。就如标题所言，虽然在口碑方面东南汽车似乎并不具备很强的实力，但凭借不错的车型本身，想要在众位高手面前分的一杯羹也不是没有可能的。
责任编辑：王昊
