坐进内饰中，第一眼瞅见的就是这四个超大且亮闪闪的空调出风口，奔驰在用、北汽也在用。据说这样能提升整体内饰的档次感，豪车都那么用。其他的我不敢说，不过DX3的内饰设计师确实与法拉利California T是同一个人，仔细观察你会在中控台部分看到一丝法拉利California T的影子，这点确是真的。
它的方向盘还是沿用了DX7上的模具，只不过在手握处增加了两块儿橘红色皮子。在手感上的表现其实还是不错的，大小适中，皮质握上去也很舒服。
中控台上的这块儿9英寸彩色大屏幕尺寸不小，但位置却有些尴尬，太低了！原因嘛，就是被上面这两个很夸张的空调出风口给占据了。而关键是不仅位置低，一排竖着的实体按键还被安插在了屏幕的右侧，正常开车操作时还需要伸手去够，挺不人性化的。
不过回到这块儿9英寸屏幕本身的话，它的表现还是可圈可点的。灵敏度很出色，色彩也比较的鲜艳，并没有一些自主品牌给人的廉价感。且内置有一个手机互联软件，可通过蓝牙链接IOS系统，从而实现映射效果。
在配置上，以这台1.5L手动挡旗舰版车型为例，目前知道的售价似乎是8万多出头，配置上包括全系ESC车身稳定系统，自动大灯，自动雨刷，可开启的全景天窗，倒车影像等等，在同级别车型中配置优势较为明显。
储物空间比较常规，储物格大小数量适中，可以满足日常使用，后备厢官方标准容积为420升，后排座椅靠背可以支持4/6按比例放倒，承载一些超规行李更加便捷，靠背不能完全放平，有一定坡度。
责任编辑：王昊
