硬派SUV新选择 体验试驾江西五十铃mu-Xmu-X动力及驾驶体验
动力方面，mu-X搭载了五十铃最新一代4J系列柴油发动机，采用日本DENSO的高压共轨喷射技术、VGS可变截面涡轮增压，根据发动机转速的不同，通过调节排气流通截面的方式，一定程度上可以改善发动机低转速时的响应时间和加速能力。3.0T排量机型最大功率和峰值扭矩可达177Ps/380N•m。传动系统匹配相对成熟的日本爱信5速手动变速箱，带来比较出色的燃油经济性。
这台3.0T发动机在1000rpm时即可输出扭矩300N·m，1800rmp时扭矩便倾巢而出。所以起步时只要稍微深踩油门，车辆便可以很轻快的起步 ，不过受限于超过两顿的车重，这台发动机并不能提供畅快的提速感。
这个液压助力的转向可以说是喜忧参半。偏沉的手感令低速挪车成为了力气活，另外存在一定虚位，也就谈不上精准不精准，不过这种设定有一个好处就是在越野时可以提供较为柔和的手感。
无论是开起来还是怠速状态，发动机的振动很轻微，如果不提前告知，你一定不会认为这是台四缸柴油机。不过整车的隔音降噪就没有那么好了，尤其是急加速时，车内很吵，噪音主要来自发动机，恨不得超完车后立刻松开油门，好让耳朵能好受些。
四驱系统方面，mu-X搭载的是一套分时四驱系统，拥有高速两驱、高速四驱、低速四驱三种驱动形式，通过位于中控台中心位置的旋钮可一键转换，十分方便。低速四驱下，传动轴输出扭矩将放大2.48倍。
总结
二十几万的合资城市SUV一抓一大把，不过偏越野取向的硬派SUV寥寥无几，现在mu-X的到来为这一冷门的细分市场注入了新鲜血液，这对于国内的越野车迷来说这个福音。想象一下开着它去一段“城市娘炮”们不敢去的路，好好享受一下越野的乐趣吧。
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