空间完爆同级 体验试驾宝骏560操控与动力：中规中矩
说实话，宝骏560的操控和动力没有给我留下深刻的印象。或者换句话说，它能培养你不急不躁的良好的开车习惯。对于一款家用SUV来说，动力也许并不是最重要的，舒适的底盘调校才是最关键的，宝骏560又做到了。
宝骏560不是拿来越野的，不过，走走乡间小路还是能胜任的，前提是别是泥泞的乡间小路。前驱、不大的接近角和离去角，再加上2750mm的长轴距，对于一辆SUV来说那基本上就等于跟越野说再见了。宝骏560空载时最小离地间隙为202mm，满载时为196mm左右，应付一般的砂石路不成问题。
宝骏560搭载一台1.8L自然吸气发动机，账面上看，101Kw的最大功率和186Nm的最大扭矩还算抢眼。但实际表现并不能让人满意，尤其是超车时毫无自信。如果想要动力爆发，你必须要将转速拉到3500转以上，才会有明显的加速感觉。而以我多年试驾的经验来看，一般自吸发动机在2000-2500转时动力表现就很可观了。
宝骏560搭载的这台爱信5速手动变速箱，挡位清晰入挡顺滑，换挡行程有点儿长，但也不影响正常驾驶姿势。但不得不说的是，该变速箱4、5挡齿比变化幅度不大，表现在转速表上也就只有300转左右的出入。如果想超车，从5挡降到4挡，你基本上不会有任何提速的感觉，必须要降到3挡才能有机会。而3挡与4挡之间的齿比变化又非常明显，转速相差800转左右，降挡需要深踩一脚补油。
由于动力一般，最好在3000转左右升挡，这样才会有充足的加速表现。如果你非喜欢2000转就升挡，那肯定会招来后面一片嘀嘀声。值得一提的是，宝骏560的油耗表现还是挺不错的，官方数据是百公里综合油耗7.5L，实际试驾中的仪表盘显示平均油耗为7.5L，看来出入不大。如果以紧凑级SUV的标准来衡量，宝骏560还是很省油的。
宝骏560的悬挂前文也提到了，调校偏向舒适。在车内乘坐四个平均体重180斤的成年人时，后悬挂给人的感觉阻尼适中，在遇到起伏路面时能有力地抓住车身，不会令其有明显的弹跳动作。这对于保证整车舒适性，尤其是后排乘客的舒适性来说尤为重要。不过当遇到碎石路况时，悬挂来不及快速吸收密集的震动，整体感一般，有些松散。
总结：大空间，高性价比是卖点
对于自主品牌，我们不能一味的褒奖也不能毫无理由的贬低。宝骏560最大的优势就是空间、价格、丰富的配置，但也有一些不足，比如说动力表现。而对于一款10万元就能买到顶配的SUV来说，我觉得它能给我的已经够多了。知足常乐，仅此而已。
