越级的冲动！试上汽通用别克威朗20T外观、内饰简述
在同属于A+级车型的凌渡面前，威朗似乎在车身长度、高度以及轴距方面都更具优势，这使得威朗在先天便获得了一定的内部空间优势，而在实际测试中，威朗也几乎接近了B级车的空间水准，非常值得表扬。当然，从另一个层面来说，大众凌渡与威朗的定位其实还是不尽相同的，所以也不必过多的纠结于此，这里没有好坏之分，只是它们各有优劣。
威朗顶配版车型标配了来自德国的马牌ContiMaxContact MC 5运动型低滚阻轮胎，它的噪音比普通运动型轮胎降低8%，并且具有为了节油而设计的超低滚动阻力；轮胎尺寸为225/45R17 91V，市场售价约1000元/条。
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威朗的多媒体娱乐系统搭载了带有触摸功能的彩色显示屏，操作起来的流畅度比较不错，系统内部的结构设计比较简单，使用起来基本没有难度；导航系统的使用不复杂，但是搜索功能仅仅提供了拼音的选项，所能收录的条目也不够多，以致于我在以“花博会”为目的地的搜索中没有找到搜索结果，非常遗憾；同时，在我们频繁操作导航系统的过程中，威朗的多媒体系统还出现了卡滞的现象，细节之处还有待提升。值得一提的是，威朗的多媒体系统搭载了通用旗下的安吉星联络按键，但是由于试驾车没有开通服务，所以我们暂时无法体验。
总体来说，我认为威朗还是很符合厂家赋予的其A+级的市场定位，就拿我们今天所试驾的顶配车型为例，超高的内部配置，不错的空间以及优秀的动态表现，它的一切都在向标准的B级车型靠拢，这就是我为什么说它拥有着越级的冲动；同时，别克还给予了它一个比较公平的价格，即便是顶配车型也没有超过20万元。
在这个细分市场中，我们可以悉数了解一些A+级车型，比如大众凌渡，标致408等，似乎A+级车都拥有一个共同的性格，就是与B级车的市场定位貌合神离，但如果我是一名消费者，我真的不知道该怎么选，它们已经把我搞的眼花缭乱了。
威朗确实拥有不错的竞争实力，如果是你，你会买账吗？
