近年来车市增长放缓，SUV却在此背景下持续走高，很多企业依赖SUV获得红利，8月12日，针对SUV上半年的市场销量话题，新浪汽车举办轮语汇第三期的沙龙活动，中汽协、车企领导、大数据专家及多家主流媒体参与此次讨论。以下为华泰汽车集团副总裁兼销售公司总经理解伟圆桌讨论实录：
华泰汽车集团副总裁兼销售公司总经理解伟近年来车市增长放缓，SUV却在此背景下持续走高，很多企业依赖SUV获得红利，8月12日，针对SUV上半年的市场销量话题，新浪汽车举办轮语汇第三期的沙龙活动，中汽协、车企领导、大数据专家及多家主流媒体参与此次讨论。以下为华泰汽车集团副总裁兼销售公司总经理解伟圆桌讨论实录：
解伟：刚才我看杜总讲到报告的时候，我觉得分析的蛮对。我现在开的车就是华泰宝利格，这款车现在就是7、8万元，从物理属性来说属于紧凑型SUV。
关于杨老师提的这个问题，也是我们各大车企都一直在研究分析的一个课题。今天非常高兴请了几位专家，和我们汽车工业协会领导，给了我们一个良好的学习机会。其实，我们车企分析市场和产品，也是建立在专业公司提供的大数据分析，和政府一些的行业数据基础之上的。关于SUV快速的增长，我分析有以下三点走势：一，产品结构的一个消费升级。我们可以看到在SUV高增长的同时，轿车市场份额下滑。大家注意看，轿车里面，三厢轿车地位并没有被撼动，真正我们抢占的是二厢轿车份额，记得十多年两厢车刚推向市场时也不受欢迎，但后来慢慢被消费者所认可接受，所高峰时占到了40%的市场份额，而当前随着消费升级，两厢轿车逐渐被SUV所取代。最近看到不管合资品牌还是自主品牌，两厢车这款车型几乎消失了，其实前几年已经有这方面的发展趋势，当时有些厂家推出旅行车、跨界车的概念，现在这些概念都变成今天统称的SUV。还有商用车部分用户消费升级的转变，比如很多小业主，买皮卡、买面包车，更多的是生产工具的一个功能。而现在不少厂家，把面包车SUV化了，把皮卡车SUV了。这些车型SUV化的同时，其实抢占了原来买这一批车做生产工具的客户群。所以SUV现在大的笼统的称呼，可以说只要不是三厢轿车的，底盘高一点的乘用车，除了MPV之外，基本上都统称成SUV。
第二，随着社会的发展进步，我们生活方式产生很多变化。在座的诸位70、80年代多一点，现在大家讲80后、90后，刚才杜总讲到00后，其实不同年代人民的生活方式在不断变化，因为随着科技进步，社会的发展，生活方式变化就会带来用户需求的多样化。我们讲SUV比较强在哪儿？大、高、功能多，现在我们其实很多时候考虑买一辆车，既可以作为公商务用，也可以作为代步用，也可以作为出游用，甚至偶尔还拉两箱货，一车多能的需求也会带来用户对SUV车型的一个追捧。
第三，SUV市场里面自主品牌的SUV占到56%的比例。，现在我们自主品牌的车型和价格主要集中在小型SUV和紧凑型SUV，价位基本上在5到15万元区间，这个价位正是国内大部分居民所能支付的消费需求。
华泰汽车渠道下沉，为什么下沉？现在汽车市场重心在转移，过去买车是一二三发达城市的居民，其实现在我们更看重的，我们很多是县、乡、村一级的居民。而这些居民的消费力基本上在5到15万之间，它的消费需求是多样化、多功能的，可能既需要一台面包车，可能又需要一辆皮卡，又需要一辆轿车，现在把几个功能合二为一了，所以说SUV恰恰满足了县、乡、村一级居民对车辆功能的满足。现在买车心理属性因素在逐渐下降，物理属性因素在不断的提升，真正回归到一个产品自身功能性。所以说咱们老百姓买车，现在更注重实用性，这会带动，特别是自主车企SUV的增长。可能一二三线的增长会放缓，四五六线的持续增长，自主车企特别是自主车企SUV车型，这个增长还有几年好日子。而这几年好日子，也恰恰是自主车企对合资企业发动进攻的最好时机。
品牌是什么？品牌是一个标签。为什么合资品牌大家是能够接受的，因为合资品牌有一个历史背书，我们讲宝马、奔驰，在国外已经很多年，有着数百万国外消费者对他们产品和品牌的背书。而作为中国车企品牌，可能国内消费者还没有认识你，突然推出一款新车产品，你说产品多好，消费者为什么相信你？因为你没有历史沉淀的背书，你是一个全新的产品，没有被体验过。所以在国内，所有的自主品牌都叫中国品牌，都是中国制造。你唯一的背书，就是中国在汽车业的制造水平。所以说，这就是什么？就是说我们自主品牌和合资品牌之间的差距。品牌基础是什么？刚才我说了首先是一个品牌，做好你的服务和产品，我买了你的车，用了你的车，通过几年体验认可产品不错，品质不错，性能满足我的需求。我逐渐对你有好的口碑，好的口碑积累下去，才能形成大家所说的品牌。但是中国汽车产业发展非常快，到今天我做汽车17年，我看着中国的汽车消费走入家庭，也是看着中国品牌从无到有，从有到强的过程。短短十几年时间，你跟国外的历史相比非常短，大家留给自主品牌的时间非常少。其实我们刚才讲华为，在座很多人包括我也在用华为，我们看家装电器、手机，最早也是一样的，以前全是日韩、欧美的品牌，随着我们最早国内的品牌做家装电器，手机也不行。一般最早几家都变成先驱了，但是慢慢产品推出后，用户感知以后，体验以后认可了，就逐渐接受这个自主品牌了。其实汽车也是一样的，也要走过这个过程，所以我们自主品牌，以前说防御期，我们现在属于进攻期。进攻建立在什么基础上？建立我们在能把产品做好，把品质做好，把服务做好的基础之上，我们有了产品力，服务力，营销力，我们敢跟别人叫板，才敢喊亮中国品牌。
举一个不恰当的例子来讲，国外品牌像欧美列强，中国目前的大型国有汽车集团，就像我们目前的解放军，我们民营品牌相当于民兵连，在座的年轻人可能不知道民兵连，现在民兵连还存在，就在群众中。不战争的时候就是种田务工，战争的时候随时扛上枪就能打仗，他是融入老百姓中了。所以我们民营的自主品牌我们更能深入群众一线里面去，我们可以及时快速满足消费者需求。所以我们采取这种更帖地气的战术。
说到风口，我在报告里面讲到，智能化、电动化、互联网化三大技术发展方向，最终就是提升产品整体的技术和功能。对于当前来讲，我们自主车企更好地要抓住县乡一级市场汽车刚性需求增长的井喷，先抓住眼前的事，抢占当前的消费需求，才能先把企业做起来，才有可能做大做强，才能去迎接未来的风口。
责任编辑：孙建超
