近一段时间，经济型轿车下线的消息真是让人应接不暇，很难说清楚到底有多少厂家在争食家庭轿车市场这块“香饽饽”。目前，除国家定点三大三小的轿车生产企业外，微型车生产厂家上轿车项目，轻型车企业也涉足经济型轿车之道，皮卡车制造商也都在克隆准轿车。

　　有人粗略算了一下，目前宣称生产经济型轿车的企业不下20家，且每一家的设计及生产能力都在10万辆左右，如果全都开工生产，年总产量在200万辆以上。但很可惜，全国轿车总需求量也才65万辆上下。可以预见，竞争的激烈会达到什么样的程度。有专家分析认为，今年经济型轿车市场格局将面临全面革新，呈现出品牌多，质量、价位、服务与技术性能参差不齐，竞争激烈而鱼龙混杂的局面。

　　由于去年降价风的惯性，今年的价格战还将继续开战下去。几轮征战下来，各类经济型轿车已约定俗地遵循了一个无形的最高限价————不得超出10万元大关。去年底，上海通用别克推出中国家庭轿车心理定位的10万元“赛欧” ，光是“通用”的品牌已有很大号召力，而且赛欧把中高级轿车的装备用到经济型轿车上，因而其全面上市之后，将对市场产生了极大的震撼力。与赛欧针锋相对的夏利2000是否会把自己近13万元的价格调下来，仍然留有一定悬念。而其它多如牛毛的经济型轿车，在强大的市场压力下，肯定会有一些勇敢的或者逼上梁山的“英雄”选择价格“跳水”。

　　此外，广州本田雅阁的思域、一汽大众跑乐、上汽大众波罗、天汽VITZ、东风神龙的桑蒂雅、重庆长安的爱卡、爱克新、天津丰田的机智等，都在筹划着在近两三年内上市。这些强手都是国际著名汽车商目前正俏销的产品，拿到中国来开辟第二战场，拉开价格战，进行捉对厮杀，必将使经济型轿车市场更加精彩。而其价位也都会定在10万元左右，与目前的赛欧、夏利2000等一决高下。不过，中国目前的轿车消费盘子太小，真正刀光剑影的血战可能会发生在三至五年后。(巫伟)

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