加入WTO，中国对汽车工业投资所作的承诺要点是：

　　1。修改汽车产业政策。对汽车生产厂商不再规定产品分类，生产什么车由厂商自主选择，不再经过政府批准。这意味着生产皮卡的有权利生产骄车，生产卡车的也可以转向MPV车型。突然间就会有一批汽车厂加入国内轿车竞争行列。谁有质量和价格优势，谁就是未来车坛霸主。

　　2。地方政府加大汽车生产投资审批权限。2002年可决定6000万美元的项目，2003年9000万，2004年1亿5000千万。对照第一条，可以断定，原来生产农用车的都可以改造生产线后，生产轿车。对轿车这个禁止入内的高利行业，哪个地区会没有上轿车的积极性？

　　3。汽车发动机合资生产厂商，取消不许超过50%的外资股比限制。等于鼓励世界上把最先进的发动机生产制造技术拿到中国来，汽车最核心的零部件技术制造的问题解决了，中国的造车业会迈出一大步。

　　所有的迹象都表明，竞争时代已经来临，原有的特权被打破，高喊不降价，还想拿报废过时生产线赚取国人血汗的日子一去不复返了。掐着手指头算来算去，正在为进口车降不了多少价，暗暗窃笑的厂商们，还在以教师爷的口气指责消费者太不理智，居然敢不主动把利润送给各位汽车大亨的时候，身边却有无数只虎狼之眼正发出闪闪的绿光，准备在你们的嘴中抢走中国潜力硕大的汽车市场份额。中国汽车价格还能坚持多久，还用回答吗？

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