动力底盘
威朗搭载了代号LFV的1.5T涡轮增压发动机和代号L3G的1.5L自然吸气发动机。前者是通用的全新小排量动力总成系列之一，其已在昂科威20T车型上使用，其最大功率为124kW，传动系统配合的是7速双离合变速器。而1.5直喷发动机也已经装备新科鲁兹，最大功率为84kW，峰值扭矩 146N·m，传动系统将配6速手动或6速手自一体变速器。这套动力系统定位更低，主打经济适用。
英朗GT开发代号D1X,属于DeltaII平台，GM全球化平台之一。凯越的代号是SGM615，从代号上就可以看出此非Global的车型，而是SGM泛亚自行开发的Local化车型之一。全新英朗开发代号是K211，使用的是泛亚专门开发的新平台。威朗代号为D2SB，属于DeltaII的升级版，属于GM的Global车型之一。
如果根据平台代码来看，我们可以归纳出以下几点：凯越和全新英朗没有太多关系；全新英朗当然也不是英朗GT的换代升级车型，而是一款新车型；威朗与英朗GT有着某种密切的关系；
总结：别克威朗延续了家族化的外观内饰设计，同时轴距也赶上了主流水准。新的动力系统对于威朗来说算是锦上添花，它的定位介于英朗和君威之间，所以对手是既多又强，威朗能否为已然雄起的别克品牌再增添一股力量？让我们拭目以待。
