静态体验 别克“插班生”威朗VERANO
在社会心理学领域，有一种马太效应，这种现象是指某个个体一旦在某一方面获得成功和进步,就会产生一种积累优势,就会有更多的机会取得更大的成功和进步。近年来，在汽车领域，有一个企业正在悄无声息的成为这种现象，它就是别克(BUICK)。
| 国家 | 2014年（辆） | 2013年（辆） | 变化（%） |
|---|---|---|---|
|
中国 |
919582 | 809918 | 13.5 |
| 美国 | 228963 | 205509 | 11.4 |
| 加拿大 | 18745 | 14310 | 30.9 |
| 墨西哥 | 2825 | 2319 | 21.8 |
| 合计 | 1170115 | 1032056 | 13.4 |
在汽车领域的2014年，别克品牌在中国、美国、加拿大以及墨西哥市场销量约达120万辆，连续两年创下单一年份最高销量纪录。同时在中国年销量接近92万辆，平均每1小时卖出105台，日夜兼具。在其中，别克SUV销量可谓突飞猛进，2014年昂科威上市不到两个半月销量达到2万辆，昂科拉全球销量达到138218辆，同比增长42%；昂科雷北美销量超过66000辆。别克的突破不仅体现在SUV方面，轿车的销量也非常惊人，凯越再一次称霸紧凑型轿车细分市场，销量达293,908辆。英朗GT和Verano紧凑型轿车的全球销量共增长22.4%，君威销量上涨了27.2%。
这样一组火红的数据，令别克越发的积极向上。在国内，2014年推出全新昂科威，紧接着2015年年初推出了全新英朗，如今全新英朗的热度还未散尽又一股热浪开始袭来——别克威朗。
威朗是别克加码中级车市场的又一款战略车型，定位将在全新英朗和君威之间。外观延续了别克家族的最新设计语言，整体风格相比全新英朗而言更为稳重，外形酷似小号的君越。
别克威朗采用大倾角前风挡设计，拥有快背式车顶线条，过了B柱之后往下收，与行李箱盖形成大夹角，并且在行李箱盖末端略微上翘，整条侧面轮廓线一气呵成，不仅增强了车身的运动性，更降低了风阻，并增加了车内的透光面积。
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