黄海N2配备了两款发动机,变速器则只有一款5挡手动。汽油动力来自于三菱的4G69S4N,柴油动力则为来自于五十铃的JE493ZLQ4CB。
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发动机的数据可能不够看啊,但对于皮卡而言,扭矩才是王道,让我意外的是发动机盖竟然配了两根气压挺杆,但后来我才发现这是必要的,因为当我想要把它盖上的时候,纵使我整个人吊在盖子上也无法将它压下来,后来找了人来帮忙才把盖子关上。
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悬架方面,黄海N2采用前双叉臂后整体桥式悬架组合,弹性元件为五片半截面钢板,后悬主要考虑的是载重用途,属于皮卡中的常见形式。
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2.4L的汽油动力比较平顺,油门响应还是很积极的,离合点也好掌握,属于好上手的类型,只不过要拿它来挑战加速性能就有点不切实际了,而2.8T的柴油动力脾气还不太一样,低扭更为充沛,稍抬离合不用给油就展现出冲劲,柴油版本的N2在涡轮介入后转速爬升较快,但推背感还是不能奢求太多。
而相匹配的这款5速手动变速器,行程适中,有个问题就是一挡和倒挡偶尔会挂不上,比较恼人。
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一开始试驾,厂商工作人员说后排可能比较颠,所以我义无返顾地钻进了后排,实际体验并不糟糕,能清晰地感受到小振动,但过减速带过烂路则好不少,我猜测是2.8吨的车重和265的大脚帮了大忙。
另一个我比较喜欢的是刹车,前段没有虚位,踩下就有,并且很线性,给人很足的信心。对于这种大车,加速并不是我最关心的,刹车才是。
总结:黄海N2是一辆大车,也许对于我这种小个子而言,它太大并且不符合我的日常所需,但是对拉货有实际需求的消费者而言,黄海N2绝对是一台值得入手的车型,因此N2的个性特点非常鲜明,它有很浓厚的实用性,跑一趟能比别人多拉不少,这在某种程度上也是一种节省,省钱省时间。
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