宝马CES上展示自动驾驶及汽车互联技术

　　今年是消费电子展第二次在中国举办，自动驾驶和汽车互联的话题引起很大关注。在看过精彩炫丽的概念性技术展示之后，消费者更加关心相关科技在现有汽车产品上的实际应用。紧随大势，今年宝马也在CES上展示了自动驾驶与汽车互联技术。

　　BMW互联驾驶 40年积淀

BMW远程助理App

　　如同手机的功能从打电话、发短信逐步发展到移动上网一样，汽车的互联驾驶功能也一直在发展。追根溯源，BMW互联驾驶概念源于为比赛中的赛车所提供的远程信息服务和远程车辆信息交互科技。在此理念下，BMW将互联网与BMW车辆的软件、驾驶辅助系统硬件联为一体，实现人与车、车与车、车与环境三个层级的互联；并借力互联网大数据提供的图景，不断提升车辆的安全性、使用便捷性，同时不断丰富符合用户习惯的信息娱乐功能。 

　　2012年9月，宝马率先把“BMW互联驾驶”引入到中国，目前装备所有主流在销车型。宝马车主可以通过“BMW互联驾驶”一键接通三大呼叫中心，获得各种有用信息和SOS紧急救援，比如比较偏僻的导航目的地信息、呼叫道路救援甚至订餐或订机票。那时，“BMW互联驾驶”已提供基于互联网的服务，比如非常实用的“实时路况信息”，帮助驾驶者避开拥堵路段；再如，“BMW资讯”可以在车里查询天气、股市、洗车指数等信息。

　　如今， BMW互联驾驶科技及应用进一步加深了与智能手机的结合。BMW互联应用App提供了离车导航、新浪微博、开心网RSS新闻订阅、远程助理等功能。而通过“远程助理”，用户可通过智能手机远程控制车辆，在忘了锁车时远程锁车，在上车前就打开空调等。此外，第三方提供的应用程序也在不断丰富互联驾驶用户的信息娱乐资讯来源，百度音乐、豆瓣音乐、豆瓣电影、百度地图、百度轻应用、大众点评、高德停车场、高德加油站、QQ、喜马拉雅、虾米音乐……多项脍炙人口的应用程序或直接装入宝马车内，或通过智能手机映射到iDrive车机，以丰富的网络资源，令用户畅享网络时代的驾驶乐趣。

　　近日，宝马中国宣布正式推出“BMW互联驾驶基础服务10年免费策略”，包括紧急救援协助热线服务、道路救援热线服务、远程售后服务、BMW客户关爱中心、BMW互联驾驶商店五项功能。

　　BMW互联驾驶商店是由BMW与中国联通合作推出的车载电子商务平台。用户能够通过车载iDrive系统直接访问在线商店，个性化订购并管理互联驾驶服务，这项功能支持符合中国客户使用习惯的手机支付宝和财付通支付方式。这是宝马布局大数据时代的一项创新，籍此成为国内第一个实现在车内订购服务型商品的购买平台。

　　在技术上实现更多功能并非难事，但安全是宝马关注的首要因素，任何时候都不能让驾驶者分散注意力。比如互联驾驶功能提供的“语音输入系统”，使用普通话、英语、粤语三种语言实现真正的人车话语沟通，解放驾驶者的手和眼，用语音控制导航、电话和收音机。而宝马著名的平视显示技术也是为了行驶安全而发明的，目前已实现全彩色显示，将来甚至有望把信息投射到车辆前方的路面上。

　　“隔空点穴” 手势控制开启新的人车交互科技时代

手势识别功能

装备触摸屏的iDrive系统

　　而早在2001年，第四代7系首创iDrive操作系统，开启了多媒体人机交互技术的风潮。2015年初北美CES上，宝马展示了更创新的人车交互科技：触屏技术和手势控制，用简单的手势“隔空点穴”，来控制电话的接听或拒绝，调整空调温度和扩音器音量等，同样的手势甚至有望实现根据车主个人喜好来确定控制什么功能。据目前的报道，这两项技术将在年内随着新一代7系推出。

　　务实的自动驾驶科技市场化战略

全自动远程代理泊车助手

　　单纯从技术角度，汽车实现自动驾驶并难以实现。2009年10月，宝马集团便在全球难度最高的汽车赛道——纽伯格林北环赛道上完成了全自动驾驶科技的演示；2011年和2013年，在德国的公共道路上实验了全自动驾驶；2014年9月，宝马和百度正式签署协议，双方共同致力于在中国推进高度自动化驾驶科技的研究，旨在攻克高度自动化驾驶科技在中国道路环境下面临的技术挑战，在为期3年的合作框架内，展示可在中国市政道路行驶的BMW高度自动化驾驶车型；而2015年初，宝马则以一台BMW i3展示了以智能手表为“遥控器”的远程控制全自动泊车功能，令自动驾驶离我们的生活更近一步。值得一提的是，BMW目前已经成功地将车辆传感系统与数字建筑图结合，可在封闭空间内实现完全自动驾驶，避免了系统对GPS信号的依赖。

宝马集团HAD（高度自动化驾驶）试验平台

　　目前，在相对不那么复杂的交通环境内，比如赛道和停车楼，实现自动驾驶在技术上是可行的。但要进入更加复杂的公路和街道，自动驾驶还有很长的路要走，其中主要的原因是涉及复杂的法律责任问题。宝马的战略可形象地比喻为“解放双脚、解放双手、解放双眼、解放大脑”，这是一条务实稳健的自动驾驶科技市场化战略。

2011年宝马集团HAD实路测试项目

BMW互联驾驶界面

　　坚定不移深入本地化研发

　　宝马之所以能将互联驾驶真正应用于在中国的车型上，其本土化努力密不可分。2012年宝马在上海设立BMW互联驾驶中国研究院，一站式研发模式成功的在同一屋檐下容纳了市场分析、应用开发、软测试等研发流程，大幅缩短了研发周期。同时，宝马与中国联通、百度等中国最有实力的科技公司建立了长久的合作伙伴关系，一起探讨、推进传统汽车与互联网的结合，共同开启创新、可持续的智能交通未来。

　　上海举办CES是件好事，但是展览结束之际正是付诸行动之时，我们期待更多象宝马这样的企业，把创新理念变成真正的产品，让更多人和宝马车主一样享受前沿科技。