五年增10倍 柳汽自主梦(2)向细分市场要销量
唯有亲历者，方知创业之艰难。
如姚利文所言，柳汽在乘用车的发展也并非一帆风顺，但具备韧性的企业总是能够在逆境中反败为胜。“景逸最艰难的时候，一个月只有100多台的销量，按照我们的定义就是死掉了”，然而，在程道然总经理的带领下，柳汽上上下下通过改进产品、狠抓质量，硬是将被打压至市场边缘岌岌可危的景逸满血复活了，市场销量逐步回升至月销7、8千台，公司员工与一线经销商士气大振，坚定了跟着柳汽干的信心与决心。
这种商业案例，在国内汽车市场，并不多见。后人观之，只是感叹账面数字的变化，而转型过程中的艰辛与汗水，唯有走过的人才能体会。
中国汽车市场每年销售汽车多达2400万辆，即便国际巨头也很难做到赢者通吃，企业找到符合自身定位的细分市场进行战略聚焦几乎是一种必然。
东风柳汽总经理助理兼销售公司总经理姚利文向细分市场要销量，这是风行给自己定下的做事理念。不擅长的不做，要做就做好。东风风行靠MPV起家，在2000年开始切入这一细分市场，一步一个脚印，2007年导入景逸品牌，打造家用MPV概念，这些产品随后在市场上都大获成功。
优胜劣汰，市场从不相信眼泪。中汽协秘书长董扬曾经这样判断，未来10年，许多自主车企都会被无情淘汰，只留下少数真正具备国际竞争力的企业。
姚利文认为，汽车市场集中度进一步提升，是行业发展自身的规律，汽车行业是一个高度资金密集型、技术密集型的产业，散乱差的现象肯定要改变，关键是企业要练好内功，要推出适销对路、满足不同市场需求的产品，在自己擅长的细分市场充分聚焦。
