雪佛兰创酷长期测试4 小个子司机的烦恼在广州车展举办前后，我在北京断断续续地开了几天创酷，权作上下班的通勤车使用。每当这辆1.4T全驱版的小型SUV憋屈地行驶在”堵城”的北三环，我便不由地考虑：到底创酷适合什么人开？
我能产生如此想法，完全和自己的体型有关。做为身高不到1.6米的偏瘦驾驶者，想要舒舒服服地在路上开车，绝非易事。下文描绘的情形，将透露出身形健硕高大的同事们无法体会到的悲凉。
动作明星范迪塞尔说一辆车是否适合某人开，不单是考虑驾驶者外形是否与车型搭配——就像看到范迪塞尔便联想到肌肉车，还要考虑驾驶者在驾驶过程中是否感到舒适。而当我坐在创酷中，尤其是驾驶它行驶在北京的马路上时，我深深地感受到：开这车得加垫，还得加厚垫。
创酷座椅靠背(左)长度超过60cm，而另一车型座椅靠背长度约为55cm笔者能有如此心声，全因创酷的座椅靠背相对一部分车型来说略长。下面，容我缓缓道来：
开车的人都知道，想要安全、舒适地驾驶车辆上路，启动前的准备工作必不可少。我在驾驶创酷驶离停车位前，同样需要做到以下几个方面：
1. 座椅位置(向前)调整至右脚能将制动踏板踩到底。
2. 座位升(最)高至视野可及引擎盖最前端——还是觉得不够高，再加一个坐垫才刚好。
创酷座椅(左)和驾驶者双肩的距离较大，另一车型更好得承托了驾驶者的背部3. 调整座椅靠背角度……问题来了，因为创酷的座椅靠背较长，座椅靠背和头枕之间存有夹角，所以每当我挺直腰板靠在椅背上，脑袋触及头枕时，自己的双肩与椅背之间便会形成不小的空隙。这种情况下，一旦身体松懈下来，双肩便会寻着椅背往后靠。由于头枕挡着我的脑袋，使其无法一同后移，导致我的上半身看上去犹如一把勺子，呈微弓状，极不舒服。只有坐垫够厚，使肩部和座椅的接触面积最大化，坐姿才会变得舒适。
增加坐垫后，驾驶者双肩和创酷座椅靠背的距离明显减小4. 调整内、外后视镜。
这四步完成后，才能开始启动车辆。需要指出的是，因为坐垫无法固定，这一套准备动作在每次重新上路前还需要再重复一次。
第一次开创酷上路，没加坐垫，约莫过了20分钟，我便明显地感受到后背的酸痛；又过了大约20分钟，我开始担心自己的颈椎增生是否会变得愈加严重；等到又一个20分钟过去，我只能恨恨地诅咒北京这糟糕的晚高峰。
由于双肩缺少依靠，每当我轻踏创酷那灵敏的刹车，身体便随着车身略微前移，随后又被安全带有力地往回拉，靠在椅背上，整条脊柱成弯曲状，而后再直起身子驾驶——在拥堵的马路上，5分钟内，这一动作被我重复了不下20次……我的内心感受可以用“煎熬”二字来形容。
当然，在有了坐垫之后，以上这一切不适便烟消云散。如果您是身形高大健壮且喜欢制动反应灵敏车型的驾驶者，也许这款创酷1.4T涡轮动力车型会比较适合您。
