第四工厂2016年底投产
于10月中就提前完成全年55万辆目标的神龙汽车，在将任务拔高到70万辆之际，武汉三大工厂产能也逼近极限。向着百万辆目标迈进的神龙汽车，已经迫不及待抢建第四工厂。
16日，第四工厂在成都龙泉驿区奠基，计划总投资123亿元，总设计产能为36万辆/年，2016年底投产。主要生产东风雪铁龙、东风标致和东风三个品牌车型，以高端SUV、MPV为主，同步规划新能源产品。
■新快报记者 付花
引入PSA最新平台
对于神龙的产品线尤其是东风雪铁龙方面，由于缺乏SUV尤其高端车型，让其在如今如火如荼的SUV市场难展拳脚，东风标致2008、3008的成功，更让神龙汽车从SUV身上看到希望。
神龙公司总经理邱现东表示，东风标致和东风雪铁龙缺乏高端的SUV,最新的标致和雪铁龙三款SUV都将在成都第四工厂生产。
据悉，神龙第四工厂建成后将引入PSA最新研发的EMP2平台作为整车的生产“基石”，该工厂将主要生产东风雪铁龙、东风标致和东风三个品牌车型，以高端SUV、MPV为主，同步规划新能源产品，另外东风标致全新的SUV产品则有望成为首款车型。
销售公司进入运营
随着东风汽车公司与PSA的合作不断推进，神龙汽车再次展开新的调整，邱现东称，神龙汽车已经成立新的销售公司，以实现产销分离，新销售公司正式投入运作后，此前整车制造企业合作层面将负责生产研发，而新销售公司将负责渠道网点管理、市场营销以及售后服务等方面工作。
根据东风和PSA战略联盟的协定，中国地区的进口车将全部由新销售公司来承担，2015年的1月1日以后，有近900个网络，不止会销售神龙公司自己生产的汽车，同时也会销售从欧洲、南美洲生产的一些标致、雪铁龙汽车。
“近期已有50%的进口车网络，已经决定做我们的东风标致和东风雪铁龙的国产车销售工作。” 邱现东透露。
自主品牌新思路
在神龙汽车第四工厂的设计中，除了生产东风标致和东风雪铁龙车型，还生产东风自主品牌风神的车型。
对此，邱现东表示，神龙汽车自主品牌路线，不同于东风日产启辰创新品牌和老款车换新标的方式，而是采取全新的模式来进行。利用中方母公司的品牌——东风风神品牌，来研发制造销售。神龙公司主要是负责研发生产，东风风神负责产品的销售，也是神龙负责技术研发，结合东风营销网络来做神龙公司的自主品牌，实现资源协同利用最大化。
“我们的第一款车型东风风神L60,在明年三月份就会下线，五月份投放市场。还有一款H级的高端车，会在2016年左右投放市场。”邱现东称，未来会看到东风风神L系列，将全部由神龙公司生产。
神龙汽车将自己的自主品牌附体在东风风神上，一方面完成使命，一方面也让东风风神有了更长的产品线，加大了产品力。
