在沃尔沃技术体系中，未来SPA平台将更多生产中大型车，而CMA平台则主要用于生产紧凑型车，该平台是由沃尔沃与吉利共同开发。吉利-沃尔沃技术高管方浩瀚（Mats Fagerhag）在接受采访时曾透露：CMA平台所适应的轴距区间跨度至少为400mm。近日，网通社从芬兰媒体worldcarfans获悉：新一代V40将是CMA平台首款车型，新车轴距较现款车型将有所加长。此外，鉴于发展混动车型是未来大势所趋，并且沃尔沃拥有足够的技术储备，V40有望推出混动版本车型。
在沃尔沃的规划中，“模块化平台”还是“产品架构性平台”，其核心思路都是采用通用零部件和模块化总成，使不同车型实现资源共享，从而降低制造及采购成本。沃尔沃CMA平台是吉利与沃尔沃共同研发的具有高灵活性的可扩展架构，此平台开发的车型能够调节车辆长度、宽带、高度和轴距。对此，沃尔沃产品战略负责人Lex Kerssemakers表示：新平台能提高生产灵活性，支持共线生产。CMA平台在沃尔沃技术体系中将主要负责生产紧凑型车辆，新一代V40就将基于改平台打造。
据了解，基于CMA平台打造的车型可适应轴距跨度区间至少为400mm，座椅可以从620mm调节到700mm。而现款V40的车辆轴距为2647mm，在同级车型中并不占有优势。未来新一代V40将基于CMA平台打造，这意味着新一代V40的轴距有望得到加长。
沃尔沃V40目前的主要竞争对手为宝马1系和奔驰A级，在轴距方面V40与两者相比并不占有优势。现款V40的轴距为2647mm，而宝马1系为2690mm，奔驰A级为2699mm。在紧凑型车辆中，长轴距意味着车内乘坐空间有可能更为宽敞，体验感更好。沃尔沃V40在三者的比较中轴距并无优势可言，因此未来基于CMA平台打造的新一代V40车型极有可能加长车辆轴距。
动力方面，新一代V40将以沃尔沃最新研发的Drive-E系列发动机为主，1.6升和2.0升涡轮增压发动机都将出现在新一代V40车型上。此外，混合动力车型已经成为各大厂商前沿动力技术的新宠，沃尔沃在技术上并无更多障碍，Drive-E系列发动机已经为新的混合动力预留了接口，同时现款S60L等车型已搭载混动系统，因此全新沃尔沃V40搭载混合动力车型并不意外。（网通社 2014年10月11日 北京报道）
