日前，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“目前凯迪拉克正在推进品牌建设，这项工作完成后该品牌的定位将更加清晰和明确。”
这只是凯迪拉克复兴计划的冰山一角。钱惠康证实：“未来凯迪拉克将成为一个独立的业务单元，独立运营。”同时，凯迪拉克已经启动了新一轮的新品研发计划。
在业内人士看来，通用重振凯迪拉克品牌是希望借此提升其在全球市场的品牌影响力，最终达到提升销量的目的。
而对于通用而言，能否达到这一目标，中国市场已成为一个重要筹码。特别是在占凯迪拉克品牌七成以上销量的美国市场增速下滑，中国市场增长迅猛的情况下，后者的作用更加突出。
钱惠康表示：“在中国实现凯迪拉克快速发展，必修课之一是更多产品的国产化。”未来凯迪拉克D级车型，以及SRX都有望实现本地化生产。
计划明年独立运营/
通用新CEO玛丽·博拉上任之后，对欧宝、雪佛兰、别克等一系列品牌的全球战略做了全面调整，然而被其称为通用最重要品牌的凯迪拉克却一直风平浪静，直到新任凯迪拉克品牌全球总裁约翰·德·尼琛的到来。
日前，有国外媒体报道称，通用汽车计划重组凯迪拉克品牌，使其成为一个独立的业务部门，并计划明年在纽约设立该品牌的总部。对此，钱惠康证实，这是通用汽车全球的一个想法，也是通用汽车发力凯迪拉克品牌的一个重要举措。
随着凯迪拉克品牌的独立计划曝光，该品牌的新一轮产品研发计划，以及品牌建设计划也已经提上日程。
《每日经济新闻》记者了解到，目前凯迪拉克在售的共有5个产品系列，分别为：B级轿车ATS；C级轿车CTS、XTS；B级SUVSRX；全尺寸SUV凯雷德；电动车ELR。这其中并没有D级车型的身影，SUV车型数量也较少。因此这两个细分市场成为该品牌新一轮车型研发的重点。
钱惠康透露：“D级车是凯迪拉克未来发力的重点，目前该车型已经开始研发。”有消息称，这款车有望于2016年正式上市。
此前，尼琛在接受媒体采访时表示：“我们在SRX和凯雷德之间大有可为，我甚至认为凯迪拉克可以打造一款规格低于SRX的新车。” 在打造产品的同时，凯迪拉克也在筹备新一轮的品牌建设工作。“目前，品牌建设工作正在进一步细化，经过重新规划的凯迪拉克品牌，定位将更加清晰。”钱惠康表示。
通用发力凯迪拉克品牌的目的并不难理解，最终还是为了拉升其全球销量。据了解，自从2008年遭受金融危机打击错失已经稳坐多年的全球销量冠军宝座之后，虽然通用汽车曾在2011年重新折桂，但2012年、2013年再次输于丰田，并与销量季军大众的竞争越来越激烈。
统计数据显示，2012年，通用和大众的销量分别为928.54万辆和925.47万辆，前者领先后者3.07万辆；2013年二者销量分别为971万辆和970万辆，前者仅领先后者1万辆。今年上半年，大众则以506.6万辆的业绩超越通用，后者的销量为492.2万辆；不仅如此，前者上半年的增幅达到5.6%，而后者仅为1.4%。这就意味着今年大众很可能将超越通用成为全球汽车销量亚军。
前8月在华增长64%/
对通用而言，要想提高凯迪拉克的销量，重树凯迪拉克的品牌影响力，中国市场举足轻重。
钱惠康在接受 《每日经济新闻》采访时表示：“中国作为通用全球最大的市场，在通用全球战略中占据重要地位。”
来自通用（中国）的数据显示，今年前8个月，通用在华销量已经达到226万辆，同比提升11.1%，在华的市场份额已经提升至14.7%，同比增长0.2个百分点。中国仍是通用全球最大的市场。
钱惠康表示：“今年，通用在华的销量有望连续第二年超过300万辆，并且打破去年316万辆的销售纪录。”
值得一提的是，通用在华的销量构成中，凯迪拉克的比重逐渐增加。今年前8个月，凯迪拉克在华共销售4.5万辆，同比增长超过六成，达到64.4%，其中8月销售0.6万辆，同比增长37.12%。
钱惠康认为，2016年中国将成为全球最大的豪华车市场，随着中国豪华车市场规模的扩容，凯迪拉克品牌在华的销量也将随之继续走高。
然而，在2013年凯迪拉克全球销量中占据七成以上份额的美国市场，今年的销量则出现滑坡。数据显示，2013年美国市场占凯迪拉克全球销量的73%，但今年8月，凯迪拉克在美国市场的销量同比下降5%，而美国豪华车市场整体增长8%。
同时，有媒体报道称，凯迪拉克美国经销商已经连续数月库存积压，轿车销售缓慢，其中就包括被凯迪拉克寄望吸引年轻车主的ATS轿车。
为此，玛丽·博拉在接受媒体采访时表示，“未来通用将更加重视中国市场这张牌，加大投资力度并推出更多新车型”，凯迪拉克品牌也不例外。
钱惠康表示：“D级车型未来很可能进入中国市场，同时凯迪拉克重要的销量支柱SRX未来有可能实现在华国产。”
