杭州车市限牌半年，依靠各大品牌各4S店老总们的艰苦拼战，各家有各的活法，有相对滋润的，有相对平和的，也有意外收获的，当然，还有不少在艰苦支撑。因此，综合来看，今年，杭州大部分车商的日子并不好过，特别是第三季度，据说大部分车商只完成七八成的任务。当然，原因与七八两月是淡季，而限牌仅仅只过了三四个月，市场还没有较快恢复有关。
但向来红火的九月，杭州车市也不再出现金色的光芒，除了限牌对杭州车市带来的重创，其实，业内人士都明白，整体全国车市也不再跟往年那样辉煌了。
来自全国的数据表明，今年前8月，全国车市同比增长只有7%，年初人们预期全国新车销量增长10%的目标，上半年并没有实现。“目前全国经销商的库存都很大，像8月份同比只增长4%，增长已出现快速下滑。预计全国今年的增长将不到7%。”资深汽车专家张建业表示，今年3月底，杭州限牌，靠限牌前三个月强势增长的支撑，上半年，杭州新车销量与去年同比几乎持平。但因随后的三季度形势不容乐观，前9月杭州销量同比已出现较大幅度的下滑。因此，第四季度，在限牌限行的限制下，杭州车市的增量只有靠价格下滑来获取。在他看来，未来三个月，杭州车市形势将更为严峻，后面的增长也将更为困难。
据估计，第四季度，包括豪华车在内，将会有更强一波的价格战打响！
其实，价格战在眼下的杭城并非新闻。早在第三季度时，杭州车市的价格就不断走低，不少品牌相继以团购、车展优惠、清库等名义，大幅调低价格，以达到冲量的目的。像豪华车，部分品牌优惠幅度已达到八折或七五折，间接波及到了中高级车的价格。
业内人士指出，由于各大品牌对今年销量的预期都没有减少，而前三季度增长并不乐观。当下，房市股市又相继走暖，分流资金，因此，不排除在第四季度，不少品牌会在消费需求相对低迷时，相继推出重磅的促销方案。这对杭州消费者来说，有望拿到更实惠的车价了！ 本报记者 林燕
