雷诺-日产与戴姆勒公司在2010年确认联盟关系，双方约定使用相同的引擎、工厂和其它部件以生产小型车。在经过四年的“磨合”后，英菲尼迪Q50率先搭载由奔驰提供的2.0T四缸发动机，这填补了英菲尼迪四缸发动机的空白。对于这款发动机未来将使用的车型，网通社从英菲尼迪中国内部人士获悉：“我们将会考虑为中国市场所售的Q70L提供。”相比Q70L目前使用的2.5L及3.5L发动机而言，全新2.0T四缸引擎动力输出更加高效。同时对比同级别已使用2.0T引擎的宝马5系Li、奥迪A6L等车型，这样的做法将进一步提升车辆竞争力。
早在2010年，雷诺-日产就与戴姆勒在动力总成以及未来乘用车等领域进行合作，前者将共享戴姆勒集团的汽油与柴油发动机。在今年的6月26日，英菲尼迪宣布位于美国的新发动机工厂正式投产，先期将生产奔驰提供的2.0T四缸发动机。该工厂所生产的2.0T引擎将率先在奔驰C级及欧洲版英菲尼迪Q50上搭载。据了解，新工厂于2012年开工建设，总投资3.19亿美元，占地面积达31万平方米，其年产能可达到25万台。伴随着2.0T四缸引擎的陆续生产，英菲尼迪Q70L车型也将使用小排量增压引擎。
作为奔驰最新研发的2.0T发动机，该引擎目前已在奔驰A级、B级和C级中搭载。在英菲尼迪方面，目前已推出的Q50车型中便率先使用了2.0T四缸发动机，该引擎采用的是纵置布局，其最大输出功率为155千瓦，峰值扭矩为350牛米。相比宝马所使用的2.0T引擎（低功率），英菲尼迪的全新四缸引擎在数据上具有一定的优势。
根据英菲尼迪最新公布的数据显示，今年8月份英菲尼迪在中国市场的销量达到2，025辆，同比去年同期的1，522辆，增长33%。在今年1-8月期间，英菲尼迪在华累计销量达到18，279辆，与去年同期的9，053辆相比增长101.9%，在豪华品牌中保持很高的增速。
伴随着小排量发动机的使用以及国产车型的陆续投产，上述因素均将进一步促进英菲尼迪在华销量的增长。东风英菲尼迪总经理戴雷博士近日表示：“中国是我们在全球范围内最重要的市场。英菲尼迪要实现在全球的梦想，就一定要先实现我们在中国的梦想。”（网通社 2014年10月8日 北京报道）
