雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，所推出的车型均与丰田采用同平台开发，这其中雷克萨斯GX便与丰田普拉多同平台打造。在动力方面，雷克萨斯GX目前仅搭载4.0L自然吸气发动机，伴随着丰田普拉多使用2.7L引擎，未来雷克萨斯GX也有望搭载这一排量引擎。网通社从雷克萨斯中国内部人士处获悉：目前与丰田普拉多基于同平台打造的雷克萨斯GX有望搭载丰田车型所采用的2.7L发动机，相比现款4.0L引擎，更小的排量将有助于减少尾气排放。此外，根据中国市场的消费税率，2.7L引擎将大幅降低这款车型的税额，车辆售价相比现款车型有望降低10万元左右。
在目前的国内汽车市场中，搭载“小排量”发动机正成为大部分车企的发展方向。在SUV细分领域，不少车型也一改原先只有大排量发动机的做法，增加小排量发动机以满足更多消费者的需求。丰田普拉多与雷克萨斯GX此前一直搭载4.0L发动机，伴随着普拉多率先使用2.7L引擎，与其同平台的雷克萨斯GX也有望采用这一做法，而小排量引擎的使用无疑将吸引更多消费者的目光。
目前进口版普拉多使用了2.7L自然吸气发动机，该款发动机最大功率120千瓦，最大扭矩246牛米。相比最大功率202千瓦，最大扭矩381牛米的4.0L发动机而言，其在动力上并无太多优势可言，但是这款引擎在使用后，将使车辆售价大幅降低，从而在与讴歌MDX及英菲尼迪QX70等主要对手的竞争中占有更大优势。
雷克萨斯GX新增的2.7L车型在推出后，其所搭载的排量为2，694ml的自然吸气引擎所对应的消费税率为12%，相较现款GX400所采用的4.0L（3，956ml）发动机25%消费税率相比，将降低13个百分点。对于一台90万左右的车型来说13%的税率节省还是非常可观的，根据目前车价换算，未来小排量车型售价将比现款车型低10万元左右。（网通社 2014年10月8日 北京报道）
