新浪汽车体验全新标致508/308（4）
新浪汽车体验全新标致508本次标致508升级，最具亮点的部分便是使用了1.6 THP发动机，这款发动机正是PSA和宝马合作的那台机器，经过数年的进化，这台发动机目前可以达到165匹马力，与之相匹配的是6速手动或6速自动变速箱。这台发动机采用双涡流、直喷和连续可变气门正时等技术，匹配的STT自动启停系统使用寿命超过10年。悬挂方面，依旧是最常见的前麦弗逊后多连杆结构。
新浪汽车体验全新标致508发动机和变速箱的调校非常出色，来自爱信的6AT变速箱在世界范围内被广泛使用，被证明是品质过硬的。发动机的声浪不太讨人喜欢，即便转速达到3000转以上，依然和1500转时差不多，沉闷的声音让习惯了德系高亢发动机声的我感到些许失望。油门的响应速度还是比较快的，加速时涡轮的迟滞也很难被察觉。
新浪汽车体验全新标致508
新浪汽车体验全新标致508变速箱的换挡逻辑没有太大的问题，只是在D挡模式下，变速箱似乎不太愿意降挡换取加速性能，总是在迟疑，需要驾驶员十分笃定地深踩油门，变速箱稍微迟疑一下，似乎在确定你是真的在加速，当它确认完毕，才会把动力释放出来。安装在方向盘转向杆上的金属换挡拨片并不能随方向盘转动，因此实用性一般，更适合日常超车使用——欧洲的乡村道路通常都是对向两车道，经常需要借用对向车道超车，驾驶员可以在自动挡的情况下直接用拨片降挡，此时变速箱将直接切换到手动模式下，待完成超车，油门变得平稳之后，变速箱会自动调回自动挡模式，非常便捷。
新浪汽车体验全新标致508
新浪汽车体验全新标致508总结
新浪汽车体验全新标致508目前来看，东风标致未来在508上将主推1.6 THP的动力系统，并且随后还将推出1.8 THP发动机，性能堪比同级的2.0T竞争对手。征战市场多年的几款自然吸气老将将逐渐推出标致品牌的高端车型，这也为标致重塑品牌形象打下了坚实的基础。欧版的标致508身上体现出欧洲厂商成熟的设计水平和扎实的用料，希望在国产后，依然能够保持这样的水准，508在设计、用料、配置、性能等方面的综合实力就能够踏入一线中高级车行列。除此之外，就是期待全新东风标致508能够直接拿出最实惠的价格，相信在整车品质达到一流水准的情况下，价格上的一点点优势都将是胜利的关键。
