信心满满 新浪汽车体验全新标致508/3082014巴黎车展开幕的前夕，应东风标致的邀请，我们来到西班牙美丽的马略卡岛体验全新标致508和装配了1.2T发动机的全新标致308。早在8月底的成都车展上，全新东风标致508就已经亮相，此次我们试驾的是欧版标致508，外形内饰的整体设计与国产的标致508基本一致。全新东风标致508预售要等到11月底的广州车展，正式上市更是要等到明年1月份，您不妨先随我简单了解一下，换装动力系统的全新标致508表现如何，即将开幕的巴黎车展上，我们还会对这款车型做更加细致的报道(点击进入2014巴黎车展专题)。
新浪汽车体验全新标致5084年前诞生的508系列对于标致而言，是狮王对中型车市场的一次全新尝试，尽管单纯从国内销量的角度来看，东风标致508依然比较平淡，但就像平静的湖水下面往往是波涛汹涌，2015款的全新标致508不但在设计语言上有了突破和创新，在核心的动力系统上也体现出足够的诚意。
全新标致508(欧版)快评：
1、外观由圆润变硬朗，风格更加中庸；
2、紧追潮流，使用了全LED前大灯；
3、车身两侧均配备盲区警示；
4、尾灯使用全新设计，大量使用LED；
5、内饰使用简洁设计，延续并发展了副中控台的概念；
6、中控台大量使用搪塑材料，手感较好；
7、仪表盘造型普通，易于读取数据；
8、方向盘直径稍大，手感中上等，换挡拨片利用率不高；
9、中控台中央的按键普遍较小；
10、车内储物空间很少，仅有的几个储物格容量也很小；
11、座椅的人体工程学非常好，舒适度很高；
12、欧版车后排空间一般，国产后可能加长；
13、后备厢外部开启按键(在金属尾标508的“0”字内)，国产时依然不会引入；
14、UBL音响音质一般；
15、悬挂调校偏软，但弯道内的侧向支撑较好；
16、动力够用，燃油经济性好；
17、发动机的声音偏闷；
18、自动启停系统10年内无故障；
19、试驾车行驶里程为3000公里，内饰无明显异味。
