未来村与氢能源展示终极成果汇报：丰田未来环保村
“未来环保村”(Ecoful Town)位于丰田市附近，这里包涵了目前丰田的新能源技术，说是村其实这只是由几处房屋围拢起来的一处不大的展示区而已，除了在汽车能源方面的革新之外，这里还汇集了丰田设计的节能环保房屋、立体种植系统、未来街道等，为人们演示了未来生活的澜景图。
除了立体的城市雏形之外，在环保村最吸引我们这群汽车媒体的还是“氢能源汽车”的应用展示。氢能源车并不是一个全新的事物，很多厂家都有涉足，这一次丰田重新提及起氢能源的概念，也是为了进一步发挥自身在于混合动力技术上的优势。
氢能源的原理
学过化学的人都知道，氢气可以燃烧，并且燃烧后排放出来的大部分物质为水，这就让它具备了先天的环保优势。丰田旗下的氢能源车并非是传统的内燃机结构，它是以一台电动车为基础，氢气则被存储在车载的储气罐中，通过氢气产生电能驱动电机工作，因此丰田将其更加严格的定义为“氢燃料电池车”，丰田认为氢能源车辆可以实现类似汽油车一般的随充随用的快速高效，同时又具有新能源的技术的环保标准，是比纯插电式电动车更加适合未来发展的技术。
明眼人一眼就能看出来，氢能源车型的普及离不开充电站的建设，这就相当于我们现在的汽油车离不开加油站一样，未来的氢能源车能够跑多远，很大程度上其实是取决于氢气站的建设规模。显然这是一项巨大的工程，仅凭丰田一家企业难以实现，更多的还需要政府层面的推广与投入，目前在日本已经有了17个加氢站，我们今天在环保村里看到这个就是其中的一座。
加氢站的样式基本等同于我们现在的加油站，要说两者有何不同，其中最明显的就是加氢站需要的占地面积更大，这主要是因为加氢站内必需要有一套“现场”制氢的设备。加氢站的原料采集均来自于化工厂排放出的原料，由氢原料罐装车送到加氢站，使用时先向加氢站内的制氢机提供制氢原料，然后压缩机会将氢气凝集到专用的储存容器中保存。
氢动车能取代电动车么
我们的答案是短时间内不能完全取代。很显然想要普及加氢站到目前加油站的程度绝非一朝一夕的事情，而且目前数种不同的新能源车型都在验证着自己的合理性，不过从日本的角度来看，政府似乎更加青睐于氢动车的发展，它比纯电动汽车更加高效，同时能源的获得也更加容易，而目前摆在日本各个企业面前的就是氢气的制造成本问题，现阶段制造出来一吨氢气的成本比开采一吨汽油的成本还要高，加氢站建设也是另外一笔成本，如何解决以上问题才上能否普及氢动车的关键。
根据计划丰田将在今年年内开始在日本销售氢燃料电池车，价格预计在700万日元左右。目前日本政府已经决定为这种新的氢燃料电池车提供政策上的鼓励，根据我们的测算最终能够减少至少200万日元的补贴，这也就相当于消费者只需花费500万日元（相当于30万元人民币），就可开回家一辆氢动车。虽然在绝对售价上部便宜但算上税费，氢动车的购买成本和后期维护成本较低，丰田给出的氢能源车续航里程达700km左右，这些对于精打细算的日本人来说都是不小的诱惑。
目前在我们国内，最受关注的新能源车一是纯电动车另一个就是以普锐斯/CT200h为代表的混合动力车型，纯电动车由于有政府政策上面的支持，而混合动力车型则在高效节能方面有着不错的性价比；反观氢能源车型，在“无依无靠”的情况下想要进入国内还比较遥远，不过邻国日本这在走的这条氢能源道路对着国内有着高度的借鉴作用。
