混动车型在日本混动车型在日本
我们行程的第二日来到了位于东京市区的一家丰田汽车经销店，铃木店长以及销售总监佐藤山川接受了我们的采访，能够有幸深入到日本的“田间地头”也让我们获得了不少来自丰田经销店的一手资料。据4S店的销售记录统计，目前有45%左右的日本消费者在购买新车时会选择混动车型，其中普锐斯和Aqua又占据了混合动力车型销量的半壁江山。
这家位于涩谷的丰田4S店是最早开始销售丰田普锐斯车型的店面之一，据佐藤山川回忆，当时第一代普锐斯销售时，也就是从1997年到2003年，普锐斯的销售额占该店整体销售额的3%-6%左右。但是到第二代普锐斯时，也就是从2003年9月到2009年4月这段时间，在这家经销店的销售比例就已经达到了5%-17%。从第三代普锐斯上市以来，这个比例上升到了23%-26%，也就是占到整体销售的四分之一。
目前在该4S店销售的混合动力车总共有6款车型，分别是皇冠、普锐斯、Aqua、ESTIMA(中国的普瑞维亚)，普锐斯V(7座版)， 还有外插充电版的普锐斯这6款车，占总体销售比例的50%以上。另外，顾客的阶层也有了大幅变化，从最初的仅仅是富裕阶层，到现在很多人群都开始接受混合动力车型。除了环保人士外，对于用车费用方面有所考虑的人群也会考虑购买混合动力车型。
混合动力车型在日本如何推广
最初的混合动力车型是如何被大众所接受的？对于这个问题，经销店的店长进行了解读：当时国家对于混合动力车型有一个优惠的政策，具体来说就是在日本买车可能需要支付几种税金，但如果购买混合动力车型，是能够享受减免这些税金的。如果原有的车是汽油车，之后更换成包括混合动力车型在内的一些节能新能源车型的话，国家还会给予一定的补助金，而且当初免税的政策还保持到了现在。
税的比例大概是多少？
具体来说减税方面日语叫取得税，相当于中国的车辆购置税，大概能减税6万日元。另外，车辆按照不同的重量还要收重量税，普锐斯当时可以享受减免2万日元的优惠。刚才提到的补助金，随着混合动车型被逐步接受，政策也逐步发生变化，金额在逐渐的减少，现在补助金方面是没有的。但现在整个日本大家的环保意识都有了很大幅度的提升，大家都非常的重视这方面，我个人认为即便减免税政策取消以后，应该不会对销量造成太大的影响。
无法撼动的价值核心问题
任何一款汽车被接受最根本的要素就是性价比，混动车型在日本如此大受欢迎的重要原因之一就是日本地区销售的混动车售价并不高。以皇冠为例，混动版只比汽油版在价格上差了60万日元，算完优惠政策后，两者之间的差异只有30万日元左右，大概相当于1.84万元人民币，对于在油耗方面占有很大优势的混合动力车型来讲，未来省出这点钱不算难事。很显然，在发达程度很高的日本，车辆性价比仍旧是购买的最核心问题之一，同样的情况已经出现在了国内的CT200h身上。
