后发制人 新浪汽车深度评测北京奔驰C260L各项测试成绩
在常规的加速测试中，北京奔驰C260L表现出不错的水准，起步阶段轮胎发生很短的尖叫，随后迅速抓地，整个加速过程毫无拖沓之感，最终7.52秒的成绩对于2.0T发动机来说表现得中规中矩，完全可以满足日常使用的需求。从数据图中我们不难看出，全力加速时，车辆产生的加速度G值最出现在在0.6G左右，所以即便是激烈驾驶，北京奔驰C260L的车内仍旧可以提供比较沉稳的乘坐感受。
在紧急制动测试环节，北京奔驰C260L的最终成绩定格在39.44米。车辆在紧急制动时，刹车踏板的脚感反馈一直很线性，最大-1.2G的加速度G值也一直保持到车辆停止状态，整个刹车过程很均匀，前后悬挂拉伸也比较有限，最终成绩比较令人满意；相比传统运动型车37-38米左右的刹车距离，北京奔驰C260L就自身的定位而言，刹车成绩理应更好。
由于注重车内舒适性方面的调校，北京奔驰C260L在绕桩测试中的姿态多少有些倾斜，但是这种倾斜的限度比较小，当车辆侧倾到达一定角度后，悬挂系统的支撑力尤为明显，这要得益于前后多连杆独立悬挂系统的特性，稍显复杂的连杆机构对于车辆在各个角度的支撑力都拥有最佳保障。
噪音测试
在噪音测试环节，北京奔驰C260L成绩比较优秀，在时速40km/h的速度下行驶时，由于档位较低，所以发动机转速较高，噪音值偏大，其他车速下均表现很出色，总体来说，车内还是能时时呈现比较宁谧的座舱环境。
由于试驾车资源有限，我们的油耗测试只能选择拍车地点返回位于北四环的单位地址，全程环路，路况比较好，行驶里程大约21公里。(部分路段可能有误差，仅限参考)
由于道路状况比较畅通，所以北京奔驰C260L车型的综合油耗降低至9L/100km以内；总体来说，涡轮增压发动机低油耗的特点还是被延续到全新一代C级轿车上，而纵观同级别竞品车型，这样的油耗成绩也算是与对手基本持平。
全文总结
全新的外观、内饰、动力总成，对于国产全新C级轿车而言，它的一切都是新的；通过对于北京奔驰C260L的全面测试，我们可以负责任地得到一个答案，在德系三强中，全新一代奔驰C级长轴距版车型在综合实力上可以拔得头筹，虽然它在每个方面都不是最突出的，但是也绝对不会落后，奥迪和宝马要小心了。在我写这篇文章的时候，还不知道它的价格，而从目前的预售价情况来看，它唯一比对手弱的地方，可能就是性价比，随后我们会持续关注国产全新C级轿车的市场表现。
