截至目前，虽然多数整车企业并没有发布中报或上半年业绩预告，但从亏损的幅度来看，一汽夏利或可成为上半年业绩同比下滑幅度最大的整车企业。上半年，公司净利润同比下滑8831%-10140%。同时，公司产品销量也大幅下滑，上半年公司威系列轿车仅实现销量6864辆，同比下滑63%。
“对于夏利这样一个老品牌，走到今天这个地步，已经被边缘化了！合资下探的程度越来越高，日产启辰都打出了低于4万元的价格，消费者也越来越倾向于购买SUV。夏利想翻身很难，能否生产出被消费者认可的产品是关键。“有不愿具名的业内分析人士在接受《证券日报》记者采访时表示。
净利润逐年下滑进入负时代
据Wind资讯统计数据显示，截至目前，在83家汽车制造业上市公司中，49家公司发布了中报业绩预警或业绩快报。其中，业绩同比下滑最严重的是一汽夏利。今年上半年，一汽夏利实现归属于上市公司股东的净利润为亏损4亿元-4.6亿元，与上年同期盈利458万元相比，减少8831%-10140%。
车企中，业绩同比下滑幅度能够达到10000%以上，确实也较为罕见，一汽夏利也不失为车企中的一朵“奇葩“。
针对亏损原因，一汽夏利表示，公司目前正处在产品结构调整转型期，受市场消费升级、部分城市限购、国家节油补贴政策调整等因素的影响，经济型轿车市场出现负增长，公司的产销、经营受到了一定影响。同时，公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司产销量同比下降，导致向公司贡献的投资收益较去年同期下降。
事实上，这一解释不是第一次出现在一汽夏利的财报中。2013年，公司实现营业收入56亿元，同比下降25.04%，营业利润-7亿元，归属于母公司股东的净利润-4.8亿元，同比下降1503.44%。公司同样称是受到市场消费升级、部分城市限购、国家节油补贴政策调整等因素的影响。
翻阅一汽夏利更早之前的财报，不难发现，公司的净利润已经在逐年下滑。2010年，公司实现归属于上市公司股东的净利润约为3亿元，2011年为1.09亿元，2012年为0.34亿元。到了2013年，公司就开始亏损了，进入“负“时代。
记者也发现，公司很大一部分收益来自于非经常性损益项目，政府补助输血不少。若没有该项收益，公司2013年的净利润同比下滑幅度将高达2422%。2012年公司能够实现盈利，政府补助也起到了关键性作用。
销量严重下滑
上半年，在我国汽车市场销量同比增长8.36%的背景下，整个自主品牌销量不太乐观，一汽夏利的表现尤为突出。根据公司的产销公告，夏利系列6月份实现销量2611辆，去年同期为4314辆。上半年公司夏利系列实现销量30437辆，与去年同期的52883辆相比，下滑42%。
威系列6月份的销量仅为844辆，去年同期为2831辆，同比大幅下滑70%。今年上半年公司威系列实现销量6864辆，与去年同期的18643辆相比，下滑63%。
上半年，公司夏利系列和威系列共实现销量37301辆，与去年同期的71526辆相比，下滑48%。
此外，威系列有3个月销量均跌破了千辆，5月份当月销量仅767辆，而去年同期为3620辆。
“经济型轿车的市场本来就在收缩，像夏利这样的老品牌销量下滑属于正常现象。夏利要改变现状，关键还要看产品，公司能否生产出被消费者认可的产品。“上述人士表示，公司之前说要推出SUV，预计今年上市，或许能带来转机。
品牌面临生存危机
在这个销量仍是王道的行业中，主营业务汽车的销量几近腰斩，净利润下滑幅度最高或达10140%，留给一汽夏利的还有什么？品牌被边缘化，市场认可度逐步下降，消费者的购买意愿一步步下滑，这个品牌还能存在多久？
更为值得注意的是，上半年，一汽夏利高管层进行了大换血。4月1日，一汽夏利发布高级管理人员变更公告。公司第六届董事会第三次会议审议通过了以下议案：选举张鸿儒为公司第六届董事会副董事长，聘任田聪明为公司总经理；经田聪明总经理提名，董事会决定聘任金叙龙为公司副总经理。
与此同时，林引提出辞去公司第六届董事会董事、副董事长及董事会下属委员会委员。王刚提出辞去公司第六届董事会董事及董事会下属委员会委员、总经理职务，陈培玉提出辞去公司副总经理职务。韩庭武提出辞去公司总会计师职务。四人辞职的原因均是因工作需要，辞职后均不在公司担任任何职务。
一汽夏利高层的集体变动也被解读为“一朝天子一朝臣“。只是，面对一汽夏利业绩同比最高下滑幅度可能达到10140%的现状，新的管理团队想要扭转这个局势，似乎不太轻松。
“一汽夏利管理层面对的问题确实很多，如果夏利产品的销量还是这个样子，即使公司不会放弃夏利品牌，但是市场不认可，品牌的生存危机依旧很大。“上述人士表示。
