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原创年中放榜 各系销量榜首轿车行情盘点

http://auto.sina.com.cn  2014年07月13日 14:17  新浪汽车  孔芸汐 字号:
年中放榜 各系销量榜首轿车行情盘点年中放榜 各系销量榜首轿车行情盘点

  新浪汽车讯 上周,2014年上半年的产销成绩单出炉,据中汽协数据显示,今年上半年全国汽车产销1178.34万辆和1168.35万辆,同比增长9.60%和8.36%,与上年同期相比,增幅有所减缓。上海大众一汽大众上海通用仍然占据着销量榜前三的位置,北京现代东风日产、长安福特紧随其后。在德系、美系品牌高歌猛进的同时,中国品牌(自主品牌)乘用车市场占有率继续下跌,6月市场份额同比下降了3.48%,只有长安汽车逆势而上,成为上半年国内乘用车品牌销量前十中唯一的中国品牌。

总排名 车型 车系 厂商 1-6月销量(辆)
1 朗逸 德系 上海大众 207923
2 福克斯 美系 长安福特 201464
3 桑塔纳 德系 上海大众 183944
4 速腾 德系 一汽大众 155393
5 捷达 德系 一汽大众 152621
6 凯越 美系 上海通用 147404
7 轩逸 日系 东风日产 145214
8 帕萨特 德系 上海大众 135954
9 英朗 美系 上海通用 129307
10 科鲁兹 美系 上海通用 126236

  在总销量榜前10名中,德系车与美系车分占5席与4席,可谓是销量上的大赢家。10款上榜车型除帕萨特之外,9款均为A级车,也证明了A级车在国内市场上的超强竞争力。如果将德系、美系、日系、韩系、法系、中国品牌分开排名,那么所有派系的销量冠军均为A级车。朗逸、福克斯、轩逸、朗动、逸动、爱丽舍分别为各派系的销量第一名,下面编辑将对这六款车的行情走势进行分析,并推荐一款性价比高的配置。

各系半年销量第一车型
车系 车型 指导价(万元) 1-6月销量排名 1-6月销量(辆) 7月最高优惠
德系 朗逸 10.78-16.59 1 207923 1.5万元
美系 福克斯 9.98-16.99 2 201464 1.6万元
日系 轩逸 9.98-16.90 7 145214 2万元
韩系 朗动 10.58-14.98 13 114085 1.3万元
中国品牌 逸动 7.49 -11.79 23 74553 6000元
法系 爱丽舍 8.38-11.88 26 61043 1.35万元
2014-07-13 新浪汽车

  在这六款车中,朗逸、福克斯、轩逸都是经典款与新款同时销售,福克斯更是因为两厢三厢同时销售而对朗逸产生了极大的威胁,从这样的表现可以看出两代同堂与车型多样化都是增加销量的法宝。从轴距来看,日系、韩系的轩逸、朗动是所有车中轴距最长的,达到2700mm,而朗逸的轴距最短,但所有车的差距都不大。从定位上来看,朗逸、福克斯、轩逸、朗动有一定的竞争关系,而爱丽舍仍然是和“老三样”对手桑塔纳捷达进行比拼。由于购买合资车型和自主车型的受众基本不是一类人群,所以逸动的竞争对手是中国品牌A级车。

车身尺寸 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
朗逸 改款 4605 1765 1460 2610
经典 4608 1743 1465 2610
福克斯 两厢 4368 1823 1483 2648
三厢 4534 1823 1483 2648
两厢经典 4342 1840 1500 2640
三厢经典 4480 1840 1500 2640
轩逸 新款 4610 1760 1495 2700
经典 4665 1700 1505 2700
朗动 4570 1775 1445 2700
逸动 4620 1820 1490 2660
爱丽舍 4427 1748 1476 2652

  从动力方面看,这六款车型均将黄金排量1.6L作为自己的主打车型,手动档车型都采用5档/6档手动变速箱,而自动档车型的分化则比较明显,7速双离合、6速双离合、6速手自一体、CVT无极变速器均有使用。福克斯、轩逸的经典款车型以及逸动、爱丽舍由于受众对车辆性能的要求不高,仍在使用4速手自一体变速器

车型动力 排量(L) 最大功率(kW) 最大扭矩(Nm) 变速箱
朗逸 1.4T 96 225 5MT/7DSG
1.6L 81 155 5MT/6AT
福克斯 1.6L 92 159 5MT/6DSG
1.8L 91 161 5MT/4AT
2.0L 125 202 5MT/6DSG
轩逸 1.6L 新款 93 154 5MT/CVT
经典 86 153 5MT/4AT
1.8L 102 174 6MT/CVT
朗动 1.6L 93.8 155.5 6MT/6AT
1.8L 107 175
逸动 1.5T 125 230 6AT
1.6L 92 160 5MT/4AT
爱丽舍 1.6L 86 150 5MT/4AT

  随着中国汽车市场的逐步成熟,各个派系已经开始逐渐形成自己固有的消费群体。比如德系车的潜在消费者多数会在南北大众旗下车型中进行选择,而美系的消费者则是在长安福特和上海通用中抉择。不过由于韩系、日系定位相近,所以在这两个派系中流转的消费者也很多。如今,中国品牌的忠诚度可谓是最低,除了靠价格优势招揽生意,似乎还没有找到更好的方法留住消费者。而法系车越来越被中国市场边缘化,想要重回第一梯队还需要在产品、营销两方面都做出努力。

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