一系列利好政策刺激下，比亚迪股份有限公司新能源汽车今年1~4月销量同比增长10倍。其中，大巴接单5000辆，交付4000辆，同比翻倍，插电式混合动力车型“秦”目前平均月销量大约在1000辆。比亚迪方面26日接受《第一财经日报》记者采访时称，假如不是受限于电池产能不足等原因，该公司新能源车的增速将会更快，“秦”等车型明显供不应求。公司上个月配售H股募资42亿港元，就是为了尽快提升新能源车的产能，新能源车已成为比亚迪一个快速的增长点。
比亚迪近期发布的业绩预告显示，今年上半年净利润为35000万~49000万元。比亚迪董事长兼总裁王传福称，比亚迪今年下半年将迎来业绩拐点。在25日比亚迪股东大会上，王传福介绍了比亚迪的未来布局，除现有的新能源乘用车、新能源公交系统之外，未来比亚迪还将在叉车、物流货车、农用车、环卫车等领域布局。
随着北京、上海等城市今年对新能源汽车政策开闸，经过漫长努力与等待的比亚迪，终于在上海、北京两大新能源战略市场成功“破冰”，尤其是比亚迪“秦”，自去年12月上市不久，便借政策东风快速增长，到目前累计销量近4500辆，未交付订单超8000辆，上海订销超2000辆。
比亚迪对记者称，由于新车“秦”在去年同期尚无出售，今年立即成为主力，是今年比亚迪新能源车大幅攀升的原因之一。国家频频出台多重政策利好，也在助推新能源车市场升温。按比亚迪方面的预期，“秦”计划今年月销量2000辆，即年销量将超过20000辆。这将超过去年中国全部新能源汽车的销量总和。
不仅是比亚迪，苦熬多年的中国新能源车整体迎来了春天。
根据中汽协汽车产销数据，今年前4个月，中国新能源汽车产销破万，达到10501辆，同比增长154%。其中4月单月增速为251%。工信部日前发布2014年1~5月汽车工业经济运行情况统计，其中5月国内新能源汽车销量呈现井喷态势。数据显示，5月新能源汽车生产3770辆，同比增长98.32%。
具体来看，5月份生产插电式混合动力乘用车1014辆，同比增长567.11%，插电式混合动力商用车539辆，同比减少4.26%；生产纯电动乘用车1851辆，同比增长176.68%，纯电动商用车366辆，同比减少29.21%。
国家与地方新能源政策也在一步步明朗与细化。6月起，不少地方政府也纷纷提速新能源汽车发展进程，进一步提高对新能源汽车的补贴金额和推广目标。新能源车的基础设施建设也在加快，国家电网公司新闻发言人王延芳在前不久举行的新闻发布会上透露，到2020年，国内电动汽车充换电设施市场规划总体投资近2000亿元规模。一系列利好的消息，给汽车行业打下一剂“强心针”。
王传福表示，比亚迪目前的形势非常好，一系列的政策近几个月将出台，如网上盛传的7月1日开始免去车辆购置税(税率10%)、电价改革等，这对公司新能源汽车的发展将有重大影响。
汽车分析专家孙木子对《第一财经日报》记者称，不少车企都在朝节能环保方面努力，国家政策如同一条“鞭”，让车企在新能源领域快马加鞭，这有利于跑在前面的大型车企，跟不上节奏的车企将可能被油耗限值等政策淘汰出局。
