百强报告还对百强企业国际层面经营进行了对比分析。通过收入结构的对比，中国百强距离美国成熟市场依然存在差距，但在业务和经营层面上，百强企业表现不俗。在此选取了单店销量、二手车业务、人力资源效率三个指标来横向分析。
首先，百强企业的业务收入结构不尽合理。百强企业新车销售占比高于美国30个百分点，二手车销售占比低于美国近10个百分点，售后服务占比低于美国20个百分点，相比美国经销商相对均衡的收入结构仍有差距。
2010-2013年汽车百强企业收入与美国经销商收入对比其次，2013年度中国汽车经销商百强企业单店销量高于美国。2013年，中国百强和全国汽车经销商单店销量均值分别为1052台和795台，而同期美国全国均值为879台，百强企业高于美国173台。
2013年度中美乘用车销量对比第三，2013年度百强企业二手车业务仍处于起步阶段。2013年中国百强二手车与新车比例为1:12，而NADA经销商比例约为1:1，美国市场约为3:1，中国百强的二手车业务水平相对较低。
2013年度中美百强二手车与新车销量比例对比第四，2013年度百强单店人力资源效率已接近美国。2013年中国百强平均单店员工数量超过美国25人，总人数人均销售台数为15台，接近美国的16台。无论是单店员工规模还是人均销量，中国百强企业都占据优势，人员销售能力高于美国。
中美平均单店从业人数对比第五，2013年度百强企业盈利能力仍大有作为。2013年度百强企业毛利率低于NADA经销商6个百分点，净利率低0.6个百分点，净资产收益低11个百分点，盈利能力指标均有差距，但有缩小趋势。
百强企业盈利水平指标分布在对2013年百强企业问题及趋势分析中，百强报告提出三个关注点：第一，二手车发展滞后于新车销售。在百强的收入结构中，新车销售占据绝对优势，企业需要克服“重新车销售，轻二手车置换”的现象，推动二手车业务的发展。第二，百强企业销售收入结构不尽合理。百强企业收入结构的维度偏少，需进一步调整经营业务结构，尤其是扩大售后服务业务调整，未来需重点关注二手车和汽车后市场。第三，预测行业集中度将进一步明显。2013年全国4S店总数量下降6.5%，而百强企业4S店经销商增长13.8%，在全国4S店总量中占比达22%，预测未来集团规模化经营及行业集中度提升趋势将更加明显。
根据国家信息中心信息资源开发部预测，未来我国汽车市场将以10%的增速再发展十年。因此展望未来，百强经销商将面临更好的发展机遇。
最后，中国汽车流通协会透露，2014年度中国汽车流通协会年会将于11月5-7日在海口市举办。本届年会将继续呈现包括整车、汽车精品、金融保险机构及服务、二手车机构及相关服务、汽车人力资源及相关服务等展览活动内容，为参会者创造更大的价值。
