新浪汽车深度评测新福瑞迪福瑞迪采用前麦弗逊后纵臂扭力梁式悬挂，底盘调校虽然偏软但应有的支撑力，也足以应对车辆在正常行驶中的稳定性。即使高速行驶也没有发飘的现象，绕桩的时候车身动作相对紧凑，底盘刚性也有了很好的体现。
0-100Km/h加速用时为10.96秒福瑞迪0-100Km/h加速用时为10.96秒。对于这个级别的车型来说成绩处于一般水准，算不上动力充沛，1.6L的发动机却也基本能够应付接近1.2吨的车身。通过数据图可看出，起步时一档扭矩强，动力充沛，换至二档时，动力稍有减弱但仍保持较强的动力输出，这也证实了福瑞迪低扭矩较强的驾驶感，不过到了高转速区间，动力明显跟不上。
100-0km/h的成绩为40.56米在100-0km/h的制动测试项目中，福瑞迪的成绩为40.56米，这个成绩能给个优。205/55R16的胎，质地也相对柔软，得出这个成绩也不足为怪。不过福瑞迪的制动很线性，刹车力度比较均匀，数据图显示波动不大，刹车到一秒的时候就得出最大G值， 随着车速变慢，刹车力度仍然保持稳定的输出。
180米绕桩测试虽然给人的感觉是这套悬架舒适有余，但绕桩出来的成绩却惊奇的出色。当车辆一侧因急转而被压缩至极限的时候，悬架能够赋予车身有力的支撑，并且另一侧的悬架可以有效的拉住车身，使得每个轮胎最大极限的接触地面，来获得更大的摩擦力，已达到高速过弯的效果。
噪音测试总结：尽管中国车市飞速壮大的阶段已渐渐远去，但在欧债危机肆虐欧洲、北美市场无力的大环境之下，中国车市却依然被全世界汽车厂商视为战略高地，而中级家轿领域更是被视为必争之地。南北大众有主打经济实用的新朗逸、新宝来、新捷达、新桑塔纳，亦有主打性能和时尚的速腾GLI和高尔夫7；通用有科鲁兹、凯越、英朗；福特有经典车型新福克斯；日产则有阳光、骐达。毫不客气的说，中级家轿领域正面临着最激烈的竞争。新福瑞迪恰好被列在这个阵营中，可想而知所面临的挑战是空前的。新福瑞迪的外观不可否认是它销量的一个重要支撑点。但是避开外观，仅凭搭载的这一身技术，却已经很难与大部分同级车型叫板，它面临的换代已迫在眉睫。
