主流进口SUV个性与实用之争 性能/总评● 性能/总评
以往我们在做三国杀选题时，都会强调性能，将性能放在最前面详细阐述，但对于这三款车型来说，编辑个人以为没有必要强调性能，理由如下：1、三款车型均为进口品牌、进口车型，生产制造车辆时还需要符合汽车发达国家的法规和基本的市场标准，因此我们认为这三款车型基本不会出现性能过差的情况；2、城市SUV车型对于主要强调的是多功能用途，极限操控对它们的意义不大；3、它们也不是越野车，极限下的通过性对它们也没有太大的意义，四驱对它们来说，更多时候是为了应付城市里恶劣天气或突发路况。综合以上的理由，我们只想简单地阐述一下三款车型的动力表现以及四驱性能：
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指南者
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森林人
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欧蓝德
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发动机
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2.0L
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2.4L
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2.0L
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2.5L
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2.0T
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2.0L
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2.4L
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变速箱
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CVT
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6AT
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6MT/CVT
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CVT
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CVT
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最大马力(匹)
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156
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170
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150
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171
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241
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150
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169
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最大功率(千瓦)
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115
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125
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110
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126
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177
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110
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124
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最大扭矩(牛米)
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190
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220
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198
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235
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350
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190
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220
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前悬挂
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麦弗逊独立式
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后悬挂
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多连杆独立式
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最小离地间隙(毫米)
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205
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220
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215
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制表：新浪汽车
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2014款指南者有两批车型，目前及未来主要销售的将是所谓的2014款“改款”指南者，即在原先的2014款指南者基础上从7个型号变减为5个型号，并在车型名称以及部分配置方面做出进一步的调整，此外并无其他变化，提醒用户在购车时要询问清楚。动力方面，指南者一直采用的是2.0升和2.4升自然吸气发动机，前者最大输出功率为156马力，后者最大输出功率为170马力。传动系统方面，2.4升版本换装了来自现代起亚集团旗下子公司的6AT变速箱，2.0升版沿用老的CVT变速箱。2.0升车型均为前驱，2.4升车型均为四驱。
在换装6AT变速箱之后，指南者的性格发生了明显的变化，油门响应明显更加积极，急加速时变速箱的降挡时机和速度也很到位，必要时还会连降2挡，虽然受制于发动机温吞的动力表现，但6AT取代CVT后，指南者加速能力的提升是有目共睹的，从驾驶者直观的感觉上来说，6AT带来的加速畅快感也比CVT的慢慢吞吞更受欢迎。
熟悉Jeep产品的朋友知道，他家的四驱系统分三种，指南者、国内版本的自由客、刚上市的自由光低配型号以及未来的自由侠等，使用的都是最初级的以电控多片离合中央差速器为基础的Freedom-Drive适时四驱系统，不带低速分动箱。这套系统在极限情况下可以将前后轴锁定50：50的动力分配比例。实际应用时，这套系统对空转车轮的判断速度虽然不是非常快，但对空转的制动效果较好，在同类型四驱系统中，属于比较好用的。
新一代森林人相比老款最大的改变之一就是动力系统，销售主力的2.0升和2.5升自然进气发动机是斯巴鲁第三代的水平对置发动机，前者最大功率150马力，后者最大功率171马力，账面数据看起来中规中矩。强悍的2.0T发动机取代了老款的2.5T发动机，虽然森林人上的这台2.0T发动机并非其高功率版本，但也比老款的2.5T发动机动力强劲了不少。最重大的变化是森林人全面换装了CVT变速箱，它是丰田对斯巴鲁基因的改造，也是新一代森林人赞誉和诋毁的重要来源。
2.0升版森林人使用电子转向助力，转向灵活，油门的响应也非常灵敏，很适合城市路况，即便女孩子驾驶它，也不会很吃力。2.5升版采用传统的液压助力，力道更沉稳，转向精度更高，加上森林人上的那款手感一流的方向盘，2.5升版本更加适合对驾驶有更高要求的男性用户。动力方面，初段时两款动力的表现差异不大，到中后段2.5升版本的后劲儿明显更足。
斯巴鲁的全时四驱系统早已闻名天下，官方称之为主动扭矩分配式全时四驱系统，并带有X-MODE功能。日常驾驶状态下，前、后桥的动力分配比为70：30，极端情况下后桥理论上可以获得最多50%的动力输出——和指南者的那套系统理论上是一样的。X-MODE是四驱系统的一项新功能，在时速20公里以内时，打开该模式，后桥获得的动力输入将增加25%，此时前后桥的动力分配相当于62.5：37.5，当时速达到40公里或车辆打开陡坡缓降功能时，X-MODE模式自动失效。我们可以将这个模式理解为一种简单的低速四驱模式，它用相对低的成本实现了城市SUV更高的通过性。
欧蓝德和指南者源自同一平台产品，同样的，2.0升和2.4升的发动机也是克莱斯勒和三菱(还有韩国的现代集团)共同研发的世界发动机。尽管如此，细节方面的差异还是普遍存在的，欧蓝德的两款发动机最大输出功率分别为150马力和169马力，看上去比指南者的低一些，并且欧蓝德依旧使用CVT变速箱，不过不要忘记三菱的运动血统和精神，欧蓝德的这台CVT变速箱拥有S挡位，顶配车型还配备了拨片换挡的功能。
新的欧蓝德全面采用了电子助力转向，往城市性上更贴近了一步，但过于硬朗的悬挂还是保持了三菱一贯的传统，只是这俩者结合起来，难免会让整车的驾驶感觉有些错位。CVT变速箱对于动力的平顺性和燃油经济性自然是有好处的，但驾驶激情少了很多。
欧蓝德采用带中央多片离合器式差速器的全时四驱系统，基本形式和其他两款车型一样。顶配车型上配备有S-AWC超级全轮控制系统，主要作用是提高车辆在公路上的过弯的能力，例如当车辆转向不足时，该装置可以将更多的扭矩分配给外侧车轮，帮助车辆更快的恢复行驶轨迹。
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指南者(2.4L)
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森林人(2.5L)
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欧蓝德(2.4L)
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|---|---|---|---|---|
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铺装路面
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舒适性
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★★★★☆
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★★★★★
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★★★★
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操控性
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★★★★
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★★★★★
|
★★★★☆
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加速能力
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★★★★☆
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★★★★★
|
★★★★
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燃油经济性
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★★★★
|
★★★★☆
|
★★★★☆
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非铺装路面
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通过性
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★★★★
|
★★★★☆
|
★★★☆
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极限脱困能力
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★★★
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★★★☆
|
★★☆
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综合评价
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★★★★
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★★★★☆
|
★★★★
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备注：已假定中等排量的普通前驱轿车通过性为★★★，极限脱困能力为★★。
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制表：新浪汽车
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小结：三款车的定位都是城市SUV，所以四驱系统基本都是用来应付湿滑路面或者小坑小坎儿的，大家并不要期待它们的越野能力有多强悍。不过指南者和森林人的四驱系统对空转车轮的控制效果更好，因此具备了一些基础的越野能力，森林人的X-MODE模式在某些越野路段下，会帮助驾驶者更快地脱困。除了斯巴鲁2.0T版之外，三款车型的动力都谈不上有多么强劲，铺装道路的综合性能上，斯巴鲁2.5升版本动力优势更明显一些，驾驶的整体感受也最均衡，低重心加上良好的底盘悬挂表现，使其行驶风格上更接近于轿车。
总结：三款车的卖点其实很明显，指南者的外形最让人动心，Jeep品牌也是很多人的梦想；森林人综合性能更高一些，尽管存在售后保养价格较贵以及4S店数量稀少等缺点，却依然拥有很多拥趸；欧蓝德的空间更大，并且有7座车型可选。这三款车的定位并不小众，只是各有原因尚未实现国产，目前影响它们销量的重要原因就是价格偏高，但指南者和森林人都有颇具个性的品牌形象，三菱SUV也有很高的口碑，有自己固定的忠实用户。不过它们想真正地突围，占据更高的市场份额，还得看国产之后，指南者和森林人的国产都已经看到曙光，欧蓝德还需要更多的时间。
