长安马自达新AXELA昂克赛拉多版实拍
长安马自达全新AXELA昂克赛拉多版本车型长安马自达即将已经全新一代马自达3车型国产，并采用了全新的AXELA命名，中文名称确定为昂克赛拉。继去年广州车展带来进口展车后，真正的国产车型将在4月份北京车展首发亮相，并随后于5月份上市销售。新款马自达3究竟采用何种定位，有何配置差异，将成为消费者们最关心的焦点。
全新的马自达AXELA车型作为马自达3的换代，他和作为马自达6换代的ATENZA车型，被马自达寄予厚望，能否扭转马自达品牌在中国市场不够景气的局面。一直以来，马自达品牌在中国的发展都不太顺利，最早合作的海南马自达没能善始善终，与一汽一直停留在技术合作的层面，而且从目前的产品来看，也只有靠不断调低售价和定位来换取销量的老款马自达6。
长安马自达全新AXELA昂克赛拉多版本车型而长安马自达自成立以来，就诸多不顺，第一代马自达3车型刚刚投产，就陷入一年多的停产风波。后来即便成功单飞成立独立的长安马自达合资公司，但其后投放的马自达3星骋，以及马自达2车型，也都是陷入销量低迷的窘境。
全新一代马自达3换名AXELA，也有着几分换换时运的意味蕴藏其中，就像同样销量不济的马自达6睿翼，换代后也更名为ATENZA车型。全新一代的马自达AXELA标志着众多技术的全面运用。核心就是所谓SKYACTIV TECHNOLOGY创驰蓝天技术，包括了SKYACTIV-G发动机技术，SKYACTIV-Drive变速箱技术，SKYACTIV -Body高刚性车体架构技术，SKYACTIV-Chassis高性能轻量化悬架技术等等。
长安马自达全新AXELA昂克赛拉多版本车型我们最新获得的包括了三厢版和两厢版的AXELA车型，出自全新的车型平台，不再像之前的两代车型一样和福特福克斯共享技术。这个马自达的新平台仍然采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架系统，轴距尺寸达到了2700mm，已经是目前A级轿车中的领先水平。两厢版车型的长宽高为4461*1795*1474mm，三厢版车型的长宽高为4582*1795*1458mm，基本与现款星骋的尺寸旗鼓相当。
长安马自达全新AXELA昂克赛拉多版本车型魂动KUDO外观风格已经成为马自达品牌的设计理念，从前脸就可以看出，AXELA延续了CX-5和ATENZA的统一风格设计，同样包括CX-9这样的中期改款车型，也都采用了这样的设计。大灯内的灯眉衍生了进气格栅上的V型镀铬装饰，同时集成了LED日间行车灯，无论是高低配车型，均配置了透镜灯组，只是高配车型还采用了氙气大灯。而转向灯则单独分离出来，设计在了前雾灯的上方位置。
与一般车型明显的腰线不同，马自达AXELA无论是三厢还是两厢车型的车身侧面，都是多条灵动而毫无规律的弧线组成，使得圆滑的车身侧面同样充满了力量感，即便静态状况下，同样动感十足。将后视镜支架设计在车门板上是如今的流行趋势，可以减小A柱盲区，也可以提升后视镜的观察视野。
长安马自达全新AXELA昂克赛拉多版本车型从谍照已经能够看出高低配车型的明显差异，高配车型采用了非常具有冲击力的18寸铝合金轮毂，配置215/45 R18宽幅轮胎；而低配车型则保持了现款的16寸规格铝合金轮毂和205/60 R16尺寸轮胎组合。当然，这与不同版本车型配置的动力输出也有关联。
长安马自达全新AXELA昂克赛拉多版本车型尾部几乎就是缩小版的马自达ATENZA车型，而尾灯组方面，三厢版和两厢版车型都是同样的风格，灯组内还集成了条形LED光源。而尾标方面，“AXELA”的字样已经明确了这款车型的全新名称，同样创驰蓝天技术的SKYACTIV TECHNOLOGY标牌，也成为新一代马自达车型的重点凸显的标识。
