紧凑级入门SUV的蓝海之争 空间/配置空间/配置
| 锋驭 | 逍客 | 劲炫ASX | |
|---|---|---|---|
|
轴距(毫米)
|
2600 | 2630 | 2670 |
|
后备厢容积(升)
|
430-1200 | 352-1513 | 384-1167 |
|
制表：新浪汽车
|
|||
锋驭低配使用的是织物座椅，高配使用皮质座椅，但全系都是手动座椅，相信这一方面是成本和定位的问题，一方面也为锋驭的轻量化起到了一定作用。身高175公分的成年人在锋驭的前排能够获得充裕的头部空间，有1拳半的空余。保持前排座椅不动，后排同样不逊色，腿部能有2拳空余，头部也有1拳的空余。此外，后排座椅配备了三条三点式安全带，中间位置也配备了头枕，并且尽管锋驭有四驱车型，后排中央的鼓包却不太高，因此即便满员的状态，中央乘客也不至于太难受。
逍客同样有织物和皮质座椅的选择，但皮质座椅车型的售价至少也要18万元。乘坐空间方面，前排的头部空间和锋驭差异不大，也有4指左右。后排头部空间和前排类似，但腿部空间只有1拳左右。并且逍客后侧车门上的音响凸起过大，体型较大的乘客从后排下车时，很容易受到它的阻碍。
劲炫ASX的同样只有顶配版才会有皮质座椅，且只有皮质座椅才配备电动调节和电加热功能。前排的头部空间和逍客类似，有将近1拳的空量。后排腿部空间和锋驭类似，有2拳的空量，但头部空间表现一般，只有1指距离，稍显压抑。后排座椅同样配备了三个头枕，中央鼓包也被控制在合理范围。
考虑到各型号的价差，直接对比配置显然是不太合理的，因此我们只来看看全系标配的各有哪些亮点配置，再看看高配车型还带来了什么惊喜：
配置丰富是锋驭最大的卖点之一，在安全配置方面，全车六气囊、无钥匙启动/进入系统以及博世9.0版本的ESP都是标配，这对于一款起步价还不足11万元的合资车型来说，是非常难得的。而可以开启的全景天窗出现在锋驭上更是让人惊讶，除了低配的进取型之外，中高配车型都使用了这个配置——起步价才不到12.5万元。全景天窗的另一个重要意义是，它说明锋驭的整车刚性达到了较高的水准，海外版本的锋驭是拿到欧洲五星碰撞成绩的。除此之外，多功能方向盘、前排中央扶手、前雾灯、电加热的电动后视镜、倒车雷达等都是全系标配的。而中高配车型还有氙气大灯、大屏导航、后排靠背角度调节、真皮方向盘等越级配置。
1.6升的逍客目前只有一个型号，因此配置方面比较简单，双气囊、ABS+EBD、行车电脑等，只有最基础的配置。当然2.0升版的逍客还是有很多亮点配置的，例如六气囊、无钥匙启动/进入、前后中央扶手、后视镜加热等等，更高配的车型还有天窗甚至不可开启的全景天窗、中控大屏、真皮方向盘、全景雷达等，但售价已经超过16万。考虑到逍客目前市面上的优惠幅度超过2万元，除了顶配的两驱和四驱型号之外，其余型号的实际售价都在15万元之内，从这个角度来看，逍客目前的性价比还是不错的。
劲炫ASX的配置情况和逍客相仿，1.6升车型只配备了最基础的配置，没有太多亮点。2.0升车型的配置还是有一些惊喜的，例如全部配备了膝部气囊、多功能方向盘以及自动空调。比逍客好一些的是，劲炫ASX的四驱车型配备了ESP、无钥匙进入/启动。同时，劲炫ASX的市场优惠幅度也有近2万元，尽管如此，劲炫ASX的中低配车型配置仍然显得太一般了，高配车型配置较为齐全，但加上优惠，实际售价也在15.5万元以上。因此，从配置角度说，劲炫ASX的综合性价比略低于逍客和锋驭。
| 逍客 | 逍客 | 劲炫ASX | |
|---|---|---|---|
|
前排头部空间
|
★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ |
|
后排头部空间
|
★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★☆ |
|
后排腿部空间
|
★★★★★ | ★★★★ | ★★★★★ |
|
后排中央鼓包
|
★★★★☆ | ★★★★ | ★★★★☆ |
|
载物能力
|
★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★ |
|
综合评价
|
★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
|
制表：新浪汽车
|
|||
小结：空间的表现让我们大呼上当，车身尺寸相对小的锋驭不但有着很好的后备箱容积，内部的乘坐空间也只好不差。逍客的后排腿部空间比较遗憾，尽管说1拳的距离也够用，但距离舒适还是有一些差距。劲炫ASX空间表现很平淡，三车中就属它的车身高度最高，但后排乘客的头部空间却很局促。从配置方面来看，在考虑到市场优惠的前提下，锋驭和逍客的配置水准相当，锋驭由于标配了ESP，并且新车暂无优惠，整体配置水准比逍客稍高一点。劲炫ASX的中低配车型配置较简单，高配车型则一应俱全，如果只是在15万元以内选择的话，劲炫ASX竞争力还有待加强。
全文总结：紧凑级别的入门SUV目前竞争并不充分，但前有狼后有虎的局面却已经开始出现，以翼搏、昂科拉为代表的小型SUV正虎视眈眈，主流的紧凑级SUV价格则不断下压，已经侵占到16-18万元市场。锋驭的定位还是比较聪明的，以往我们只是看到日产擅长用田忌赛马的方式，推出很多差异化的产品，如今锋驭也采用这个方式，下压小型SUV的高端市场，上打紧凑级SUV的入门市场。逍客曾经在这个细分市场独霸一方，目前虽然车型即将换代，但终端优惠情况也比较喜人，不足的是它的后排空间稍小。劲炫ASX的整体优势在于外观和操控，内饰精致程度是它一贯的软肋，并且中低配车型配置较低，高配车型价格偏高，因此销量平平也是不无道理的。
