2014年新车展望系列之五 吉利EC9吉利EC9
上市时间：2014年底
车型看点：与沃尔沃共同研发的1.8T发动机/与澳大利亚DSI公司合作研发7速DCT变速箱
编辑观点：几乎所有的自主品牌都在试图冲击更高级别的市场，但理想和现实的差距总是让人唏嘘，包括吉利在内，几乎所有的自主品牌都止步于紧凑级市场，中高级自主品牌车型不少，月销量超过2000台的已经屈指可数，超过5000台的几乎没有。即便在这样的情况下，自主品牌依旧在向更高级别的市场冲击，EC9就是吉利非常重要的向上的一步。得益于吉利集团在海外两大大牌子公司沃尔沃和澳大利亚DSI，EC9的发动机和变速箱都有更高的技术起点。比如这款1.8T涡轮增压发动机，比照大众集团的1.8T，吉利的这款机器无论在功率还是扭矩上都遥遥领先。当然我们也知道，数据和实际表现有时候是两回事，但相信在沃尔沃的技术支持下，吉利的这款涡轮发动机应该能有超越一般自主品牌的表现。目前这款车的信息还比较少，具体的车型尺寸、配置等都处于未知状态，关注这款的读者朋友请继续跟踪我们马年的持续报道。
2013年4月份，吉利携旗下帝豪KC Concept概念车亮相上海车展，该款概念车定位于C级轿车，而吉利即将推出的C级轿车则是基于该款概念车打造，根据帝豪旗下轿车命名规律，该款新车将被命名为EC9。同时，吉利推出此款车型将代表着其将正式进军C级轿车市场。
在那之前，吉利宣布将携手沃尔沃在瑞典联合成立一家研发中心，并在此平台上研发全新发动机技术，包括1.0T、1.3T、1.5T以及1.8T四款增压发动机。据悉，其中1.8T发动机将有望搭载到吉利新一代C级车帝豪EC9车型上，届时新车最大功率将达到135kW，峰值扭矩为285Nm，与大众搭载1.8T发动机的迈腾等车型相比，吉利此款发动机将占据一定优势。
吉利集团在收购沃尔沃之前，还收购过全球第二大的独立自动变速器公司——澳大利亚DSI公司，收购完成后吉利便将DSI自动变速器的核心技术引入到国内，并推出了首款6AT国产变速箱，随后7速DCT变速箱也将被引入国内。我们从吉利官方人士处了解到，在全新7速DCT变速箱的研发过程中，吉利将与DSI继续“合作”，并携其技术团队负责该款变速器研发过程中85%的任务，而其余15%则由DSI公司完成。该款最新变速器技术将首次被应用于吉利帝豪全新C级车EC9中，这将使该款新车更具亮点。
目前吉利帝豪品牌旗下覆盖了A级到B级轿车市场，分别拥有EC7、EC8两款车型。而其在C级车市场还是一片空白。即将推出的EC9车型将进一步助力吉利扩大其产品阵容，带领吉利集团“进军“自主品牌的C级轿车领域。
在国内汽车行业竞争压力越来越大的环境下，核心技术、合理的产品布局，均将对自主汽车企业来说十分关键。据悉，除吉利汽车以外，还将有多家自主品牌车企计划推出C级轿车，包括奇瑞、长安、以及比亚迪等自主汽车企业。届时，C级轿车市场将会成为各大自主品牌竞争的又一重要领域。
