自2013年初上汽集团对MG和荣威进行分品牌运营后，上汽一直在不断调整工作重心，努力推进MG品牌的在华发展进程，实现MG和荣威品牌同步发展，以进一步提升上汽集团的自主品牌整体竞争力。
作为上汽集团“技术派”代表，上海汽车集团股份有限公司执行副总裁、乘用车公司总经理陈志鑫在自主品牌发展上有着自己的“套路
”。一直以来，他注重的产品品质、技术研发以及科技增值服务等内容，已经让MG和荣威品牌在不到6年的时间里获得了业界的高度认可。
“上汽自主品牌必须在品质、品牌方面有所突破，打造属于自己的竞争力。”陈志鑫在谈到自主品牌发展面临的挑战时强调道。
正是基于这一想法，上汽在荣威品牌影响力不断上升之时，也开始在MG品牌的发展上寻求突破。如今，经过近1年时间的梳理，上汽集团
主导的荣威品牌和MG品牌“拆分计划”正在稳步推行中，而接下来，MG品牌也将迎来自己的快速发展时期。现阶段，如何把握好MG与荣威双
品牌的布局，实现两大品牌互补，提升自主品牌的整体市场竞争力，正成为陈志鑫新的工作挑战。
力推MG品牌
随着市场的不断拓展，上汽集团正在寻求“双品牌战略”间的更多平衡。
日前，为了迎接MG品牌90周年的华诞，上汽为其在南京举办了一系列的品牌推广活动，以展现MG品牌深厚的汽车文化历史。而事实上，
自2013年初上汽对MG和荣威进行了分品牌运营和差异化营销以来，上汽一直在不断调整工作重心，努力推进MG品牌的在华发展进程。
2013年，上汽集团推出了新款MG3和MG5车型，力求中国市场产品的更新能与欧洲市场同步。而2014年，上汽还将加大MG品牌全新车型的
投放力度。据此前上汽方面透露，2014年MG品牌将会有一款基于A级车平台的全新三厢车面世。
上汽集团方面曾向《中国经营报》记者表示，集团正在为实现MG和荣威品牌同步发展而努力，而今后，在两个品牌的产品线上，将采取
“更替推出新车”的战略，以实现到2015年，MG品牌的产品线规模与荣威品牌旗鼓相当。
此外，上汽还将在推动MG品牌车型适应“中国水土”方面下功夫。据悉，MG分别在上海和英国两地拥有设计研发中心，每款新车型的前
期开发设计都由英国团队完成，然后再移交给上海的MG品牌团队，在上海安亭研发中心用先进的设计设备完成最终的设计开发模型。上汽方
面认为，设计团队依托数字模拟工具在中、英两地开展内部设计评审，这种贯穿整个项目的两地互动工作模式，可以保证MG品牌在严格秉承
品牌核心价值的基础上，产品也能更清晰地理解当地的市场需求，以实现中英两种文化、两种理念的分享与渗透。
陈志鑫认为：“上汽要做自主品牌，关键要在两个能力上坚定不移，其中一个就是创新能力，包括研发能力、技术能力。而第二个能力
是品牌溢价能力。所以我们近两年加强了在自主技术层面的投入，到2014年6月份，上汽将投入大约44亿元用于研发中心的投建。”
自主之变
无论从历史角度还是文化角度看，MG显然是一个与荣威截然不同的品牌，它更强调的是个性、气质和创造力，因此对于进入“2.0时代”
的上汽自主而言，深化MG品牌的营销是其当前寻求市场增量的关键。
拥有90年文化历史的MG品牌，经历了很多光辉的岁月，其独特的车身设计、稳固的机械底盘，以及在勒芒24小时耐力赛中的良好表现，
都为该品牌赢得了世界汽车市场的赞誉。但令人意外的是，这个拥有经典英伦风范的老品牌，却在中国市场遭遇了“水土不服”，因而也导致其入华多年却总是面临市场销售难题。
