主持人：相对于今天上午非常隆重和严肃的会议，也希望今天下午的研讨会可以更轻松，更深入的探讨。下面我们欢迎叶盛基先生。
叶盛基：形势逼人，时不我待，加快推进混合动力汽车产业化发展势在必行。
尊敬的各位来宾，各位同仁，还有在座的媒体界的朋友们，女士们，先生们大家下午好。非常高兴参加中国混合动力汽车发展现状与趋势研讨会，首先我仅代表汽车工业协会对研讨会的召开表示热烈地祝贺，同时也借此机会对长期以来支持中国混合动力汽车产业发展的各界人士表示衷心的感谢。
今天各位专家在这里共同探讨混合动力汽车发展，我想这是一件很有意义的事，大家就有关重要思想各抒己见，应该说，就共享信息，共享观点，促进行业发展都具有积极的作用。中国汽车工业协会积极的支持这种有内涵，有水平，有深度的论坛。众所周知汽车工业的不断发展给人类带来的文明，也带来了巨大的财富和便利，也改变了人们的生活方式，同时由于汽车的大量使用也消耗了大量的能源和资源，带来了相当程度的环境污染。中国是全球最大的汽车市场，根据目前汽车普及使用的发展速度，一直到2020年中国汽车保有量很大程度会超过2亿，能源供给和环境污染的形势日益严峻，汽车的转型升级迫在眉睫。
绿色，环保，高效，安全始终是汽车工业发展的一个基本的开始。为了解决汽车工业的可持续发展，提升汽车产业的整体水平，中国提出了要大力发展节能与新能源产业。汽车能源转型面临我国汽车行业的成败，我国现在原油的进口量据不完全统计已经接近60%，这应该说是非常危险的。基于这样的问题，我认为解决的途径有两个。
一个是提高汽车的效率，对汽车进行升级，降低油耗，来推进节能，包括先进的发动机，先进的传动系统，以及其他各种节能。特别值得指出的是我们要大力发展和利用混合动力技术来实现传统车的节能。另外我们还要大力推进新能源汽车的发展，真正的实现新能源汽车的发展。再次强调在促进新能源汽车产业的同时，传统车相当长的时间内还是主流，在倡导节能，通过节能技术我们认为混合动力是最重要的节能技术，所以要大力的推进。
面对石油资源有限的现实状况，我们必须重视混合动力汽车的发展，而目前纯电动汽车在使用成本，以及使用的方便应该说远不如传统的能源汽车，传统能源汽车在今后20年内仍然是基本车型，或者说是主流车型。应该特别重视传统汽车的节能，所以今天在这里探讨显得特别的重要。中国汽车工业协会协同有关单位我们也专门召开了混合动力的推广和研讨会，这样的研讨会通过不同的方式也在延续，在不同的侧面进行强调，其目的是希望大家对混合动力共同关注，包括大家来共同呼吁混合动力汽车的发展。当前新能源已经成为国际汽车的发展方向，中国也将这个注入到国家的战略，公布了产业发展规划，促进产业发展，这是中国的需要也是对新能源发展的需要。随着市场主导，市场推动，技术成熟，标准规范，要实现整体产业化的快速发展。
经过十多年的发展，中国的混合动力技术取得长足的进步，据不完全统计2012年混合动力汽车产销1万2千多辆，2013年的前三季度混合动力汽车产销分别超过9千和1万2千辆，比2012年同期增长60%，增长速度很大，但是不可否认我们的产品技术还小，混合动力技术和整个市场，普及化的程度与美国日本等国家还有很大的距离。要实现2020年平均燃油销量降至5.0升百公里，达到这样的严格的油耗标准，除了一定批量的新能源汽车进行折算之外，还要依靠混合动力，节能技术的应用来进行支撑。
各位来宾，中国加快培育发展新能源汽车产业还有很长的路要走，很多的工作要做，需要全社会的共同努力，需要增长，增强，制订有关有利于发展汽车的相关的配套政策和使用政策，并对研发给予一定的支持，需要政府的努力，也需要各有关行业的配合，需要汽车行业的努力，也需要相关企业的努力，需要整车企业的努力也需要零部件企业的努力。我们愿意与大家一同努力，为共同推进中国混合动力汽车产业化发展而努力，最后祝本次研讨会取得圆满成功。最后谢谢大家。
