主持人：谢谢叶秘书长非常精彩的致辞。我说希望大家下午可以畅所欲言，大家说这个场合是没有办法畅所欲言的，但是我自己还是希望今天下午的会议，在座的专家，还有大家都能够把自己心里话说出来。
我这么理解这次活动的背景和意义。其实我们刚才已经讲了，中国的社会，在最近的几年里面是进入急速汽车消费，也带来了一定的变化，汽车进入千家万户，可能会从一线大城市到二线大城市，最后到农村。上次听到一个事，说一个农村的人买了一辆汽车，一年就消费一次。所以进入汽车消费带来的好处是不言而喻的，的是急速的汽车消费也带来一些影响，会带来一些失衡，主要体现在哪几个方面，而且可能让我们政策的制订，是大家始料未及的。
大家首先感受到了交通的拥挤，现在出现了限购，限行，限用，但是实际上也有人讲车从他第一天诞生开始就跟路有矛盾，所以车多了路少了，交通问题大家感受到以后。还有两个问题，尤其是各个部门各自为政的，一个是能源问题，特别是对于中国来讲，这个油，中国的依靠度太高了，如果中国以后没有支配地位，一旦以后有一个风吹草动就会很麻烦。现在我们光说油的问题，这个危机会跟着正个社会走，就像现在的交通拥挤一样会采取一些极端的手段来进行解决。
还有一个就是前段时间的北京雾霾，他带来的问题也是非常大。按比较乐观的估计一年又2500，甚至3500新车的增加，这个速度在2020年中国车可能超过3亿，最多可能达到5亿，现在才1.2亿，如果现在说小区里面车满为患的话，以后会增加3到4倍，这样会带来一些冲击。目前的解决方案可能有一些，不是那么完全可以能够解决的，比如说对于能源和环保，节能和环保放在一起，我们要发展新能源汽车，也就是说从这个意义上来讲，其实发展新能源汽车，首先的目的是解决社会问题。当社会问题，大家说政府角色会跟着社会问题而改变，我经常说不要等政策出来以后再做。
政府制订政策也是根据社会的变化，往哪个趋势，形势一旦变化，政策也会发生变化。我们说原来发展纯电动的新能源汽车，本来是一个一箭双雕的很好的解决方案。纯电动出来至少就不会要石油了，就只要发电了，但是发电也要有方式发，也环保。这个想法很好，如果能很快的实现纯电动的话，从解决社会问题，因为全世界都有一些新的突破。在解决社会环保和新能源的同时，把汽车发展的产业化问题解决了。现在形势越来越逼人了，环保越来越差了，原来从一石两鸟到现在变为远水解不了近渴的状态。
现在的混合动力虽然没有像纯电动那么好，但是毕竟比现在要好很多，而且是一个可以解决的。中国比较落后，如果国家没有政策出台，实际上混合动力的发展还是有很大的困难。但是现在形势逼人，不得不做，混合动力也好，大家都要大力提倡，这个形势逼人是大形势所逼。
中国为什么要发展混合动力？现在应该发展混合动力已经达成共识，应该怎么发展混合动力，包括哪些政府的导向和支持。咱们能不能做？怎么做？最后展望一下未来可能的远景，中国5年十年以后是一个什么情况？现在大家讲还是比较悲观的，也希望可以呼吁全社会能够了解中国汽车业面临的大挑战。现在是迫在眉睫，不然就像交通的问题一样。首先我们有请国家信息中心主任徐长明先生给我们做中国该不该发展混合动力？大家欢迎。
徐长明：各位领导，各位来宾，各位媒体朋友大家下午好。很高兴跟大家交流，我今天的题目是汽车市场发展与混合动力汽车，主要是宏观的角度对发展混合动力汽车的一些认识。跟大家交流三个观点，一个是2020年之前我们国家的石油供需矛盾将十分突出，第二必须从现在起大力发展混合动力汽车。第三，政府，企业，社会，居民共同努力才能有效推动混合动力汽车的发展。
先看一下现在石油的情况，这张图是过去20年时间，我们国家每年的石油产量和进口量，大家看一下，每年石油消费在增加，但是石油产量非常稳定，大概2亿吨左右，增长的这个是进口的，经济形势好的时候，增长得比较高的时候大概在30万吨左右，每年都在增长，现在每100吨油里面进口占多少比例，是56.7%，未来在继续大量的增长，汽车保有量的提高，进口依存度会更加高，对我们形成大挑战。
为什么汽车消费还会有一个大的增长，我们一个大的结论是中国汽车市场，这边主要是乘用车，他的需求以10%的速度在增长。今年的量，乘用车大概在1600万辆左右，如果再来10年，10%就是3000多万辆。我们一直说挡是挡不住的，其实前一届政府对发展汽车是不太支持的。早就提出来说我们要建设房子一家至少配一个车位，但是基本上没有多少，现在结论还是从国际发展的规律比较出来的。
我们对于全球汽车市场做过分析，每个国家汽车市场的发展都有两个高速发展的阶段。第一个是高速增长期，时间大概5年左右，销量年均增长速度30%，日本是1960年到1964年，韩国是1981到1985，我们是2001到2008年，基本上都是在这个时间内运行。第二个是平稳快速增长期，大概十年左右，销量年均增长速度在20%。日本这个时期速度是22.2%增长是利用8年时间，韩国是12年，年均20%，我们国家大概要从2009年起来算一直延续到2023年，大概是15年的时间。可以看到这个分界点。国外一半家庭有车之前这个时间普及速度很快，另外一半的话速度就降下来了。每个国家的时间节点不一样，时间长度，跨度有差异。日本有8年的时间，短时间来完成普及，韩国时间长一点，我们国家判断更长一点大概15到16年之间，年均速度13到15。但是由于2009年本该汽车销量下来的年份，我们国家采取了刺激政策，我们又上去了，本来是往下调又上去了，所以两年时间翻了一倍。从现在算起，我们估计时间长度，速度在10到12的一个水平。这是我们的一个国际比较的一个基本的规律，当然这个规律，有的国家顺利实现了，有的国家没有顺利实现。日本，韩国及欧洲一个国家，还有美国，也有一些国家像马来西亚，印度尼西亚，巴西没有顺利发展。
能不能顺利发展的关键就是我们的经济还能不能维持一个好的发展速度，如果可以维持那么就没有问题。汽车增长速度跟GDP增长速度的比值是1.5倍。如果我们未来GDP可以保持7.5%的增长率那么没有问题，这个乐观判断的主要依据是未来经济发展主要两个增长动力。第一个工业化，第二个是城市化。
经济学在研究工业学一把分为三个周期，初期，中期和后期。初期是靠轻纺来拉动经济发展，消费上解决的是吃穿用。我们国家2000年之前是轻纺工业化时代，2000年以后到现在我们叫工业化的中期阶段，也叫重化工业化，大家可以看到重工业这些年发展非常快，包括汽车里面的重型卡车也是2000年以后高速发展，也是伴随这个时期而来。大家消费2000年之后，主要用于吃穿住行，一年统计下来一个车一年平均要1.5万，北京，上海可能要2万，小城市也要1万多。现在大多数钱主要是行，关键的就是重化工业化阶段。一般他伴随着大规模的投资，我们的住房就要盖，要钢铁水泥，你要行要么要高速铁路，要么要机场，铁路等等，当然还包括地铁，轻轨等，可以拉动整个经济的发展。所有的国家在工业化的中期阶段，在中期发展速度都是比较快的。
第二个就是城市化，一个值就是城市化率，城市人口占总人口的比例这个就是城市化率，现在还在以每年1个百分点的速度在提升。我们是13.4亿人口的国家，一个百分点就是1340万人。也就是说每年有1340万人从农村进城了，每年有接近300万的农村孩子考大学，还有一些农民工，这些人进城以后会带来效率的提高，劳动效率的提高收入就会增长。只不过以前的钱政府，税收分得比较多，老百姓分到的钱比较少。因为经济总量里面创造财富是三方面的，政府分税收，企业家分利润，员工分到工资所得。2008年以后，劳动力出现短缺的，所以就很得多了。2009年以后工资上涨带来很大的压力，但是对经济发展还是有好处的，现在他消费上去了。这是第一个方面。
第二个方面是生活方式。所有的国家第三产业的发展非常重要，农村是不需要的，光交通需求就是8到10倍的关系。农村人就是在家里吃饭，城市人在外面吃饭。还有1300多万人进城以后，城区面积在扩大，修各种建筑都是需要花钱的。一个人进到北京以后，北京市政府在每个人身上花40万基础设施的费用。如果按这个来算就是5万多亿，城市化可以达到10%左右。未来我们国家还处在工业化和城镇化同步加速提高的一个过程，只要政策是得力的，维持7到8的速度那么就会发展。如果国外都不开车了都骑自行车了，是因为他有汽车了，现在只要经济发展，汽车消费挡不住。
未来国家的汽车消费占这么高水平，而且国家汽车使用的模式和车型大小，我们国家私家车1万到1.5万公里，而我们国家车型的大小很像美国，车型最大的是美国，其次就是中国，这是几千年传统文化带来的。什么代表地位？第一个就是纯，什么纯棉，纯实木。第二个就是重，第三个是大。中国人买什么都喜欢大，这个要用外力才可以解决，几千年文化下来就是这样。当中国汽车保有量跟美国一样多的时候，我们在汽车上消费的油跟美国不一样。现在的技术性能达不到美国的水平，美国2010年是2.5亿辆汽车，进口的油在减少。我们国家13亿人口比美国整整多了10亿，很多东西来自于石油，高速公路的沥青来自于石油，农药来自于石油。我们的进口一半用于汽车，一半用于非汽车。如果没有油的节约的话会超过美国，因为我们比美国消费的要多。我们国产2亿吨，进口6.5，依存度大家可以算算。这对我们的石油供需矛盾非常大。
而现在进口油，这是2010年的，现在石油进口多元化的问题基本上解决了。一个国家进口1.5亿吨油，石油供求的问题在2020年以前矛盾已经比较突出。
第二个观点是必须从现在起大力发展混合动力汽车。有四个路径可以解决。第一个新能源汽车和替代燃料汽车。但是由于中国13.4亿人口替代燃料的问题在中国很难解决替代问题，我们用什么都不行，人太多。以前用过粮食转换为油，现在我们的耕地只能靠人来吃，如果给机器吃不行。像巴西很简单850万平方公里1.8亿人，而且基本上没有什么沙漠，所以用甘蔗就可以解决这个汽车用油的问题。第二个是合理使用汽车和改善行驶环境。第三个是车型小型化轻量化，第四个是传统汽车通过技术手段而实现节能。
替代燃料汽车能解决一部分问题，但由于中国13亿人口一基本国情靠这个方案不能从根本上解决问题。要想解决这个问题必须靠传统汽车来解决，新能源汽车从目前发展情况来看解决不了2020年的这个问题。
第二个是合理使用汽车及改善行驶环境。美国是专门开辟2人以上的行车道，等等这些都需要我们国家来做，一定需要各个部门来做才可以解决，我们国家只要多部门出台政策就非常难，不到万不得以，非出台不可就非常难。
第三个车型小型化，轻量化也可以解决这个问题。但是现在出现的情况恰恰相反，有几个趋势，豪华车大速增长，SUV大速增长。大家可以看一下这个图，豪华车占比在迅速提高从4%到现在的8%左右。像奥迪，2007年10万台，去年40万，宝马奔驰都卖得非常好，奥迪，宝马全球第一了。奥迪在中国的销量超过本土，奔驰也是。
第二是SUV，2007年以来速度增长非常快，占比现在已经上升到了21.5%，已经是一个非常可怕的数字，明年SUV的销量有可能达到450万辆。级别大型化，越大的车卖得越好。
我们以豪华车为例子说一下，未来购买力会增长，人均GDP去年是6102，到2020年会达到1.2万。再加上收入差别还比较大，城乡差距，东中西差距，行业差距都比较大。你要想解决行业差距很难，必须要打破垄断才会打破这个收入差距的问题。我们现在垄断的都是电力，能源，金融，还有电信。他们收入非常高，网上经常炒。打破垄断容易吗？很难，而且都是国资的，总收入水平提高，收入差距必须存在。意味着有一部分很富，买得起，追求豪华车。第二个为什么买豪华车，因为中国的消费偏好太强了。中国目前的消费价值观，中国人好面子，同一阶层要开同级别的车，大家爱攀比。现在在北京月收入2、3万的人，买豪华车的人大有人在。我们研究富人的种类，一类叫贵富，一类叫显富，一类家冒富。一个是不告诉别人，别人都知道我是富人，他戴的表圈里人才知道，他是靠内在的品质来达到的。而显富是靠外在的，三年前我跟你差不多，现在我富贵了，怎么搞？我背一个好包，LV的包一背就知道了。我们国家因为2000之后，我们主要财富都是在最近这10年，特别是2003年房价直线上升之后，我估计现在很多都是显富的人。我们冒富就很少了，买一个自主品牌的车，把品牌扣掉放上一个合资品牌的，现在这种比较少了。其实这个车的消费这么旺盛也是这个情况。
再一个是用户群扩大。我们的GDP每年7到8的增长，收入差距还在拉大，现在有车的人还是高收入。第一辆买5万，第二辆车至少是15万以上。
另外一个维度就是庞大用户群在逐步开始购买豪华车，现在有些有钱人不敢买，像机关单位的人，他怕惹事。豪华品牌是2.2，SUV2.09。从车长来讲豪华品牌是越长，这个趋势都是挡不住。
第四个通过技术手段实现传统汽车的节能。第一个是高效内燃机技术，这个可能能达到很好的节油的目的，但是成本很高。再一个就是混合动力技术，可以通过浪费能源的回收和发动机高油耗工况下电系统的替代，有效的节约燃油，这个比较好。
现在我觉得如果想让汽车产业合理发展，汽车业的同仁就要大力推进传统汽车的节油，才可能使我们到2020虽然有2.5亿的汽车，但是不需要这么多油就可以实现节能发展。
所以结论是大力发展混合动力汽车是实现我国汽车产业乃至整个经济社会可持续的必然选择。
第三个观点，政府企业社会居民各方共同努力才能有效推动混合动力汽车的发展。今天非常高兴可以在这里阐述这个观点，要大家一起来呼吁，所以要千方百计，不断的提高SUV的技术，这是一个。另外一个就是厂家也要作出努力，包括跨国公司也要支持发展，现在只有1、2个个别的企业掌握这种技术。我们今天这个企业，叫科力远，如果能做好这个事，那么非常好。政府也要做一些调整，在节能汽车和新能源汽车之间有个混合动力的汽车，也要做好补贴。如果混合动力汽车没有任何支持，要按企业自身的发展成本有一个很大的问题。在这个阶段政府出台政策是有必要的，这就是今天跟大家交流的三个观点，谢谢大家。
