商务部对外投资和经济合作司商务参赞 陈林由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会和武汉市人民政府共同主办的2013(第四届)全球汽车论坛于10月17日至18日在武汉隆重召开，本届论坛以“汽车未来发展之路——目标·策略·模式”为主题，来自20个国家和地区的800多名专业人士将进行面对面交流。以下为“股权合作：跨国发展新模式”的专题讨论。
专题讨论——股权合作：跨国发展新模式(黄鹤厅)
主持人 Jack Perkowski：我们现在就开始，各位早上好!我是Jack Perkowski，我也是杰克控股有限公司的创始人和CEO，我们公司也在北京，今天这个环节由我来为大家主持。这个环节我们会来讨论一下股权合作，跨国发展的新模式，这个可能对于我们中国，包括全球的汽车行业在未来都会产生重大的影响，所以这是一个我们的讨论的论坛的环节，希望大家畅所欲言。在我们进入主题之前，下面简单介绍一下我自己，我现在住在中国已经超过12年了，在我二十多年的工作生涯里面，一直是致力于中国汽车，以及全球的汽车业，我一直是在汽车行业工作，我1973年毕业于哈佛大学，到华尔街的一家公司工作，当时的工作很多也是银行业，以及投资相关的业务。在1991年的时候决定搬到香港，到1992年的时候又离开了香港，1994年的时候我又成立了一家工资，叫新口(音)技术有限公司，也就是说从1994年一直到2002年，我一直是这家公司的管理者，这家公司是挺国际化的公司，我们的业务是把它卖给了风投公司，杰克控股有限公司也是我所建立的，跟全球很多公司合作，进行技术产品上的合作，把这些技术产品引入到中国，包括为中国和国际的这样的一些汽车公司建立起股权金融合作上的一些桥梁。所以说我觉得对于我来说，也是希望能在这个行业里面有很好的发展，很多人觉得不要去再次重复自己的职业生涯，但我现在正在做这样一件事情其实。
我们今天的嘉宾讨论的环节有很多讨论，过去这段时间，也有很多的消息，甚至是一些谣言，就说东风公司本身也还没有确认东风跟标致雪铁龙股权的交易，有消息说东风会认购标致雪铁龙30%的股份，这个也是一个很大的动向，一个很大的动作。所以东风和标致雪铁龙的交易如果成功的话，这将成为在过去九到十年之内可能最大的一个中国汽车公司入股国际汽车公司的这么一个案例。所以说这个交易也吸引了所有人的注意力。
下面给大家说一下我们中国十年来过去发生的股权变动，比如说2002年的时候，上汽在通用认购了一部分的股份，后来包括是上汽后来又在双龙汽车公司进行了股权交易，后面我们又听到了更多的一些消息，包括是像罗孚公司跟中国汽车公司南汽的股权交易，后来在2006年塔塔从福特手上买到了路虎捷豹汽车有限公司，后来我们又知道像BIC也是从以色列的股权里面买到了一些股份，后来吉利收购沃尔沃汽车有限公司。所以在过去十多年里，我们已经目睹了中国本土的六家OEM汽车制造商进入全球，在全球进行股权交易，进行入股国际汽车公司这样的一些动向。特别是2009年，BWM，也是一家北京为基础的公司，他们购买了德尔福(音)公司，以及后来通用下面的赛格纳(音)公司跟中国公司的股权交易，在过去十年里面有很多这样的一些动向，而且汽车界的股权交易越来越成为中国的OEM和零部件制造商获得技术，进入国际市场，进入国际汽车领域这样的一个新的一个解决方案，新的一个途径。所以今天我们的嘉宾讨论，想给大家讨论一下股权合作跨国发展的新模式，这种模式以后会不会越来越多，这个是如何会影响全球的汽车行业，如何会影响中国在全球的汽车的布局?
我们今天有四位嘉宾，也是我非常好的朋友，有一位是刚刚认识的新朋友，陈林先生，首先介绍一下，在1993年的时候我就认识陈林先生了，我那时候刚刚到中国来，当时他的一些同事也跟我们做了很多的一些业务上的交流，他们主导了很多的合资公司成立的相关的一些业务，陈林先生来自于商务部对外投资和经济合作司商务参赞，陈林先生旁边的这位朋友，也是我的新朋友，吴新发先生，他是东风裕隆汽车有限公司总经理，裕隆汽车公司也是一家台湾汽车公司，而吴新发先生在汽车界也是工作多年，而且也是对一些海外的工作经验非常地丰富，他在菲律宾也有很多的汽车行业的制造经验，在菲律宾日产汽车公司工作之后，加入到了东风裕隆的这个项目。下面一位先生是Jay Kunkel先生，他是尼尔公司亚太区的总裁，也是今年六月份刚刚上任的尼尔公司的总裁，最后一位是Ellis Chu先生，当时他也是哈佛商学院的毕业生，哈佛当时也有一个代表团到中国来，在那次场合上也认识了Ellis Chu先生，他主要负责美银美林并购部，他是中国并购部的主管，他也是参与到了很多非常重大的跨界的，跨国的这样的一个股权交易的活动之中，而且主导了很多中国收购国外公司，认购国外公司股份的这样的一些业务，所以说也非常高兴能够听到他从银行业界给我们带来的这样的一个视角。这是我们对于嘉宾的介绍，从今天的嘉宾组合来看，我们可以得到非常不同的视角，听听他们对于股权合作的一些最新的这样的一些见解。
每一个嘉宾都会简单介绍一下他们自己，他们所在的单位或者是机构和公司，我们会进行问答环节，首先由陈先生来介绍。
陈林：谢谢主持人，今天很高兴能够参加第四届全球汽车论坛，首先我向会议举办者成功地举办这次会表示诚挚地祝贺。近年来，中国已成为全国最大的汽车市场和汽车生产国，而且随着全球经济的深入发展，中国汽车企业拓展海外市场的意愿也越来越强烈。但同时，世界经济仍然处在深度调整期，既有复苏迹象，也面临基础不稳，动力不足，速度不均等问题，因此，如何在此背景下做好自身发展战略的选择和谋划，已成为中国汽车企业需要认真面对的问题。
举办全球汽车论坛，讨论世界范围内汽车行业的结构性变化和挑战，为企业的长远发展提供了一个重要的机遇和平台，具有重要意义，因此借此机会，我想就中国汽车企业走出去参与国际竞争与合作，拓展国际市场谈几点看法。
众所周知，实施走出去战略，是中国在新时期构建开放型经济格局的重要内容，通过鼓励和支持企业开展跨国经营，中国密切了与世界各国的经贸关系，对构建和谐世界，实现中外双方共同发展发挥了重要作用。随着走出去战略的深入实施，中国企业对外投资步伐明显加快，与外贸、外资相辅相成，相互促进，在开放型经济中的分量越来越重。
截至2012年底，中国1.6万家企业共设立境外企业2.2万家，遍布179个国家和地区，累计投资5319.4亿美元，年末境外企业资产总额超过2.3万亿美元。2012年底，中国对外直接投量流量名列全球第三，在发展中国家名列首位，存量位居全球第13位。通过开展跨国经营，一批有条件的大型企业和企业集团，在更大范围内优化资源配置，增强了参与国际经济合作与竞争的能力，已成为具有较强国际竞争力的跨国公司。2013年，中国大陆共有89家企业入选财富世界五百强，在中国企业积极走出国门的过程中，中国的汽车企业也在其中崭露头角，不断积极推动汽车产品走出去，也开始了资本走出去，品牌走出去，不仅涉及汽车制造企业国际化经营，也包括汽车零部件生产企业国际化经营，一些企业还成为全球汽车并购市场中的重要角色。经过努力，我国汽车产业的海外发展已取得了初步成效，截至2013年8月底，经商务部核准的汽车行业相关企业，在境外设立企业和机构共计731家，中方投资额为79.1亿美元。
中国汽车企业走出去开展投资合作，从方式上看，不仅有独资或者合资的企业，也有通过并购或参股等方式，获得具有汽车企业的股权和权益。从数量上看，目前我国汽车企业在境外的发展是以销售公司为主，从事整车及零部件的销售和售后服务。从金额上看，是以生产企业为主，包括整车组装、生产和零部件的生产。
此外，也有一些研发类的企业，主要分布在欧美等国家，这与欧美国家汽车行业高度发展程度有关，目的是希望通过开展研发和技术合作，提升本企业的技术水平。
女士们、先生们，目前中国汽车的产销量已居全球首位，今年前九个月，我国汽车产销量分别是1593.84万辆和1588.31万辆，同比增长12.78%和12.7%。但这个数字只统计了国内生产、制造整车和CKD的数量，并不包括中国企业，海外并购汽车整车生产企业的产销量。因此，汽车企业的统计工作要与时俱进，要适应中国弃车走出去的新情况，使统计数据更全面、更准确，为企业的长远发展和政府的决策提供可靠的数据。
与此同时，我们应该看到，我国汽车行业结构性过剩也已经是不争的事实，在产能结构性过剩的现实与扩大产能的市场预期形成冲突的情况下，汽车企业参与世界汽车市场的合作与竞争已经迫于眉睫，开展海外投资，能为汽车产业带来诸多的好处，通过兼并、收购海外资产，能实现快速扩大销量规模，从而缩小与世界级汽车集团的差距，降低进入海外市场的难度。同时利用被并购对象已建立的海外销售渠道和客户群体，获得更多海外市场份额，同时还可以获得知名度更高的品牌，更先进的技术。因此，国际化竞争已是汽车行业在全球竞争中实现可持续发展的必然选择。
当前，我国有些汽车企业在海外投资存在几个问题，一是缺乏明确的整体战略规划，二是缺乏对被收购企业的潜在风险及并购后的整合调整的认识，三是缺乏前瞻性的资源储备，四是缺乏对收购后所需追加投资的准备。针对这些问题我想提几点建议：
一，要制定切实符合自身实际和发展需要的目标和规划。走出去是一个循序渐进的过程，在这一过程中，企业要加强自身准备，制定清晰明确的战略目标，前瞻性的发展规划，切合自身条件的量身订做的实施策略，不强求并购大型企业，可优先选择规模较小，但符合自己要求的优质对象，稳步整合，逐步拓展，最终实现战略目标。
二，要建立与国际化经营相适应的管理体制和运行机制。我们的汽车企业在国际化竞争中，要清醒地看到自身与国际企业存在的差距，进一步增强危机意识，用国际视野思考策划企业的发展战略，进一步增强危机意识，形成与之相适应的具有自身特点的国际化经营管理体制和运行机制，特别是要考虑投资或并购后的整合问题，充分评估文化、理念、价值观等方面的差异。
三，要加强人才培养和储备，抓住发展机遇。海外投资，特别是并购是一项复杂的系统工程，因此具有丰富国际工作背景和经验的人才，就成为海外并购不可或缺的因素。同时，要注重提高自身的技术研发水平，通过技术创新，缩小与汽车强国、质监等方面的技术差距。
四，要做好与当地的沟通，加速与当地社会的融合。沟通是海外企业并购后进行国际化运作面临的重要问题，往往事成功办。在东道国投资后，企业要和当地和谐相处，努力化解矛盾冲突，通过属地化管理，有效降低各类成本，同时通过各种方式和途径，回馈当时社会，势力互利共盈的共同发展。
女士们、先生们，积极鼓励企业走出去，开展对外投资和跨国经营，是进一步扩大对外开放的重要选择，商务部将一如既往重视、支持企业的对外投资，为汽车企业在内的广大中国企业走出去开展对外投资提供有利保障和良好的服务，谢谢大家!
