红旗怎样讲效益？
回归让红旗在全球市场飘红的主题，必须回归到当年一汽引入奥迪国产的真正目的——实际上是为了红旗铺路。
时隔二十余年，奥迪成长起来了，红旗却差点倒掉。
为什么？我们差点忘记了引入奥迪的目的，我们应该去反思，长远来看，红旗要发展，必须考虑到公务车和民用车并行战略的实施，目前红旗定位偏高端，单靠公务车这棵树，靠不住，市场潜力本身不大，加之各个地方政府对本地自主品牌汽车的保护，红旗的官车市场潜力其实并不大，从公务车走向民用市场，这是王道，也是现实主义的表现。
个人更现实的建议是，将红旗再次和奥迪捆绑起来，从技术研发、经销商、供应商、人才等诸多方面全面借力，方能保证红旗在短期内快速成长起来。
但，速度是要的，切记千万不要搞成了数字效应，倘若如此，红旗，红旗，则难矣！
(徐晨华)
媒体
微言大义
@爱闲逛的阿锋：红旗H7上市，网上对红旗新一轮吐槽开始，不管你持何态度，只要不出大的质量问题，红旗未来一定会火。国酒茅台不行了，国车红旗来了。汽车经济学是一门政治经济学，红旗未来会拉升本土汽车品牌的整体形象。
@汽车公社卫金桥：啧啧。
@汪云青-1975：我看悬！
@汽车族Datta：不骄不馁，继续努力，一定会成功。
@徐晨华：短暂爆发可以，持续性会很一般。
@苏雨农：其实红旗要是真能做好了，这也是中国汽车的荣誉，我们都是恨铁不成钢。
@汽车邦杂志_刘明：如今的一汽牛气了，先是红旗H7被政府大批量采购作为公车致使其股票大涨；紧接着首款有望今年上市，而且比Q7还大，虽然喊着自主，但是怎么看都有点gs5的感觉，动力6.0L，对手锁定普拉多(配置 图库 口碑 论坛)、大切诺基(配置 图库 口碑 论坛)。红旗的底气来自哪里？
@第一财经日报：【55岁红旗再出发】对于经历了55年风雨的特殊品牌来说，“红旗”两字承载的历史和记忆将再次化身为一个商业化的符号重新起航。新推出的H7是一辆中规中矩的轿车。尽管大力推向私人市场，但公车市场的示范效应为一汽集团所看重。55岁的红旗，在数次失败之后能否走出一条独特的道路？
@龚在研：红旗H7的定价和主流品牌的C级车相似，例如雷诺塔利斯曼(配置 图库 口碑)，而并没有达到豪华品牌的级别。即便如此，H7“复制奥迪成功模式”的前景依然不明朗。奥迪的技术和品质确实不输给竞争对手，官车形象只是锦上添花，而非雪中送炭，但根据一些网上的评测来看，H7还存在不少软肋，并没有完全达到主流品牌C级车的水平。
网友
危言送听
@KimiloveTF：就一红旗牌丰田皇冠，技术还是老款的，识货的才不会花三十万去买。
@陈威wellson：肯定火，要知道，这车可是官方指定用车，一个行政命令就解决N年的产量了，至于民用就别指望了，谁傻了买纯国产货，而且还不算民营企业出品更没保障。
@GuangxiZhao：同意，前提是打开公车采购市场。也是目前自主品牌里唯一能冲击中高端市场的品牌。
@Morisato-Keiichi：质量如不行，只能靠国家扶持。希望一个萝卜一个坑走过来，靠自己，不要依靠国外，懂了才是自己的。
@新浪小小肖：一个曾经的中国头号汽车品牌，曾经抄完奥迪抄丰田，终于自己有点出息了。
@呵呵bzsn16imi：不靠谱，高端车只靠政策是活不下去的。
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