55岁红旗：从复制到复兴
史上最强红旗(配置 图库 口碑 论坛)归来，兼具天时、地利、人和
■新快报记者 陈强
红旗不再是一段历史，它又一次成为真实的现在、可希冀的未来。5月30日，史上最强红旗正式归来，首款C级车H7在北京正式上市，售价29.98万-47.98万元。裹挟天时、地利、人和之势强势回归的红旗，以自主品牌前所未有的高姿态，在豪华车市场掀起了一场红色风暴。
天时
借政策东风，公车采购已近千辆
近年，公务车自主化呼声越来越高。从2011年的“双十八”规定，到2012年公务车采购目录把所有合资车型排除在外，再到十八大以后推行的"轻车简从"执政新风，高端公务车市场对自主品牌全面开放一触即发。事实上，红旗H7(配置 图库 口碑)在未上市之前已经在公务车采购领域攻城略地，成绩颇丰，至今公车采购已近千辆，提供给十几个省份和中央部委的省部级以上领导使用。除了政策东风，红旗的历史注定其天生就是中国官车最好的代言人，因为它最初就是应最高领导人的需求而诞生，此后在各种国家盛典如两会、阅兵中都能频繁见到其身影。红旗H7的身上也体现着不少官车元素，定位为高档行政商务座·驾，主打‘大气、尊贵、经典、科技“四个核心内涵。红旗H7分为公务版和民用版车型，经销商还安排专人对接政府和大客户的公务版采购，重视程度可见一斑。
地利
顺水推舟，中国豪车规模仍快速扩大
麦肯锡今年3月发布的一份报告显示，从现在到2020年，中国高端汽车市场将保持年均12%的增长速度，而同期乘用车市场整体增速仅为8%。到2020年中国高端汽车的年销售量将达到300万辆，中国最早有望在2016年以225万辆的年销售量超越美国，一举晋升为全球最大的高端汽车市场，目前中国已是全球第二。中国豪车规模仍快速扩大的良好势头，客观上也为重出江湖的红旗带来了顺水推舟之便。对比一下欧洲市场豪华品牌严重下滑的惨状，红旗一定会觉得生活在中国幸福多了。
此外，背靠一心一意想做强红旗的“长子”一汽，红旗在资金保障上也可高枕无忧。据悉，目前一汽已为红旗项目累计投入研发费用52亿元，2013年至2015年一汽将加大红旗品牌研发投入力度，再掷105亿元，占据了一汽研发总投入的30%。
人和
安铁成+张晓军，黄金组合再聚首
“我也相信，很有缘分，张晓军在一汽-大众工作七年多，山不转水转，我们俩又转到一起了，况且我们又赶上一个非常好的机会，这是我们自主品牌高端车的红旗。”同样在一汽大众老总位置上一坐就是七年多的安铁成，在H7上市接受专访时说起他的老搭档张晓军。
这两位都曾是一汽-大众最重要的的操盘手，在去年和今年先后从一汽-大众来到了一汽轿车，前后相差不到十个月。这也是一汽集团合资人才反哺自主的一次重要调整，安铁成和张晓军这对黄金搭档的再聚首，也让人们更加看好红旗复兴的前景。
长于战略规划的安铁成，把一汽-大众一手打造成为百万辆俱乐部的国内领军车企，从25万辆的产销规模发展到了130万辆。张晓军精于营销谋略，在其带队下奥迪的销量从2005年到2011年翻了5倍左右。安铁成和张晓军的强强联合，让我们看到了在红旗身上复制奥迪奇迹的可能。
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