白领精英35万预算四车型推荐（2）
精致之选：雷克萨斯ES
推荐型号：2013款 雷克萨斯ES250 精英版
指 导 价：35.90万元
优 势：4年10万公里整车质保/做工精致/行驶噪音低/可使用93号汽油
劣 势：发动机稍显落后/后排头部空间不宽裕
在豪华车阵营中，雷克萨斯ES250绝对算得上会持家型的，不但终端的实际售价不高，4年10万公里整车质保还帮车主节约1万元左右的使用成本，能使用93号汽油也间接节约了不少日常花费。雷克萨斯ES的定位介于3系/A4L和5系/A6L之间，但3系和A4L加长后，雷克萨斯ES的空间优势基本消失。从内部空间来看，ES后排的腿部空间足够，但受限于整车长度以及车顶的线条走向，后排头部空间受到一定的约束，中等身材的男士只能有半拳的空间，长途乘坐略显压抑。驾驶表现方面，雷克萨斯ES延续了丰田一贯的舒适路线，静谧性表现一流，爱信的6T变速箱配合“新”的2.5L发动机，加速性能尚可，但和那些8AT以及带涡轮的对手还有不少差距。偏软的悬挂和厚实柔软的座椅让你感觉像是坐在家里的沙发上一样。
在售的雷克萨斯ES更换为丰田亚洲龙(丰田Avalon)平台，但底盘悬挂和老款没有区别，只是车身和轴距加长。纺锤型的前脸设计早就为我们熟悉，却也不像大众家族那样让人产生审美疲劳。侧面线条优雅大方，修长的发动机盖让整车更加大气，车门感应式开启的方式也增加了一丝科技感，LED光源的尾灯同样让豪华两个字实至名归。
内饰部分，雷克萨斯ES首次融入了竹木装饰，清新的风格和鲜明的层次配合大量真皮材质让档次骤然上升不少。全新的中控台采用分层布局，液晶显示屏、空调出风口以及各类功能按键被分别划入不同的区域，相对独立互不干扰。
代号为5AR-FE 2.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率达到了184马力，最大扭矩为235牛·米，数据中规中矩。全铝缸体，可变进气歧管和双VVT-i可变气门，它在技术上也没有太多值得一提的地方，与之相匹配的则是来自爱信的6速手自一体变速箱。动力系统不算先进，但匹配的还是不错，0-100公里/小时加速时间约9秒左右，表现不差。
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| 车型名称 | 2013款雷克萨斯ES250自动精英版 | 2013款雷克萨斯ES300h自动精英版 | 2013款雷克萨斯ES350自动典雅版 | 2013款雷克萨斯ES350自动尊贵版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 35.90 | 39.90 | 55.00 | 65.40 |
| 市场价(万) | 34.75 | 39.15 | 52.75 | 64.40 |
| 长宽高(mm) | 4900/1820/1450 | 4900/1820/1450 | 4900/1820/1450 | 4900/1820/1450 |
| 轴距(mm) | 2820 | 2820 | 2820 | 2820 |
| 排量(ml) | 2494 | 2494 | 3456 | 3456 |
| 油耗(L/100KM) | 9.0 | 6.9 | 10.4 | 9.9 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手自一体 | ECVT无级变速 | 手自一体 | 手自一体 |
| 档位数(个) | 6 | 无级 | 6 | 6 |
| 保修政策 | 6年/15万公里 | 6年/15万公里 | 6年/15万公里 | 6年/15万公里 |
制表：新浪汽车 |
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