新车GQ3命名被指侵权 观致海外吃官司
自创立品牌以来就声称要将产品卖到欧洲的QOROS观致汽车，新车尚未来得及登陆欧洲就已名声在外。原因是与德国大众和现代起亚的两场官司。
与上次观致汽车将现代起亚作为起诉对象不同的是，这一次，德国大众将观致汽车推上了被告席。德国《世界报》日前披露，大众汽车在德国申诉获胜，法院判决观致汽车暂时停止使用GQ3车型名称，在今年的日内瓦车展期间，观致的第一款车型也将临时改名。
这是观致汽车在欧盟发布全新品牌以来，第一次遭遇本土汽车品牌的“诉讼战”。两个月前，观致汽车刚刚在德国慕尼黑正式发布了其全新品牌，并确定将在下个月的日内瓦国际车展上首秀，主打GQ3为代号的首款量产新车，后者在今年下半年量产后将同时面向中国和欧盟销售。
按照德国媒体的报道，大众的诉讼将迫使GQ3更名观致3(Qoros 3 Sedan)。不过这一说法并未得到观致汽车市场传播高级经理张震的认可：“GQ3只是观致首款新车的代号，根本不存在更名一说，我们将在日内瓦车展上正式发布这款新车的名称。”
张震告诉记者，类似的事件并不影响观致汽车的投产进度和进军欧盟的既定计划。据其透露，观致首款三厢轿车将于今年9月在江苏常熟的工厂下线，最快将于10月同时启动在国内和欧盟的新车上市计划，“以前欧盟既定目标市场是北欧，未来可能涉足地中海沿岸，比如突尼斯等小国家。”
大众狙击？
“我们在随后与大众集团相关人士沟通时，双方都感到诧异，因为两年前当观致汽车在欧盟注册GQ3名字和商标时，我们的知识产权代理机构已经通知了包括大众在内的诸多欧洲汽车厂家，但对方从未对此提出异议。”谈及这场因新车命名引发的与大众的官司，张震觉得很不理解。
据报道，由于大众集团旗下奥迪SUV车型使用Q字母冠名，因而大众要求观致汽车停止使用带Q字母的GQ3车名，并向德国汉堡处理商标和产品名称争端的民事法院提起申诉。法院近日宣布，今年3月日内瓦国际车展期间，观致不得使用GQ3车名。因此，观致将GQ3更名为“观致3”。
按照张震的解释，向观致汽车发难的并非大众汽车集团或旗下的奥迪公司，而是游离于大众汽车外围的一个知识产权代理机构，“GQ3的名字我们已在欧洲商标部门登记，也将此消息告知了奥迪，一直以来奥迪方面并没有表现异议，所以我们对这场起诉十分惊讶。”“我们确实收到了法院的相关公函，但这一纠纷最终如何解决，仍需要双方进一步协商。”张震告诉记者，由于德国当地法院颁布的只是临时禁令，执行范围仅限欧盟，因此并不具有最终法律约束力，这样一来往往会留给当事双方更多的时间去协调。
观致和起亚的诉讼也是类似的情况。去年5月，起亚在韩国发布了K9轿车，该车与现代雅科仕共平台，采用后驱模式，海外名称为Quoris。而观致汽车的英文名为Qoros，与Quoris在拼写上接近。由于观致将欧洲市场作为重点目标且注册在先，为了避免混淆而向法院上诉，要求起亚放弃在欧洲使用Quoris名称的权利。
两个月后，起亚汽车公司在其发给媒体的新闻稿中，宣布将其新车型命名为“QUORIS”，观致汽车随即在德国法院启动了保护自身品牌的法律程序。
德国汉堡市地方法院随后发布的临时禁令裁定，若“QUORIS”和“QOROS”同时出现在汽车市场，将会给消费者带来混淆。根据欧盟法律，该临时禁令裁决韩国汽车制造商起亚汽车公司不能在其汽车上使用“QUORIS”，该临时禁令在整个欧盟地区有效。
挑战仍在国内
作为一家独立运营的汽车公司，总部位于上海的观致汽车成立于2007年，并在上海、奥地利格拉茨以及德国慕尼黑拥有设计及工程中心。如果不仔细了解，外界很难想象得到，观致其实是一家由奇瑞汽车和美国以色列集团50%对50%组建的合资企业，也是奇瑞尝试对外合资合作并最终成型的第一个整车项目。
出于全球化开拓市场考虑，观致汽车已陆续在包括中国、美国及欧盟在内的全球主要市场成功注册了其商标“QOROS”。据张震介绍，为了给后续新产品留出足够多的备选名称，观致曾一口气在海外注册了多个竞品尚未启用的新名字，以规避在命名上的“撞车”。
观致汽车因新产品命名惹来的官司，让业界在质疑个别欧洲本土企业是否存在刻意狙击中国汽车动机的同时，也对观致汽车走向海外的国际化道路投来更多关切。有乐观的网友甚至调侃道，这两场官司足以让观致品牌在欧洲名声大震，厂家连广告费都可以省了。
但不可否认，观致汽车最主要的市场仍是国内，而开拓这片全球最大也是竞争最激烈的市场，也是观致需要直面的最大挑战。
和其他来自中国的汽车企业完全不同的是，观致汽车是唯一个最大限度实现技术外包的汽车制造商，而在经营管理上则大多借助经验丰富的“外脑”，并由后者组成独立于股东层面的管理团队，来决定产品研发、市场营销和海外出口等具体计划。这种模式迄今还没有人尝试，更没有成功先例。
例如，观致的首款新车，造型完全来源于观致，发动机来自奇瑞，底盘和工程开发则交由麦格纳斯太尔，变速箱则由同样知名的格特拉克供货。而其高管团队除了董事长郭谦外，还有曾在大众汽车担任北美地区负责人的石清仁和前宝马MINI设计总监何歌特，以及来自通用、萨博和捷豹路虎的多位高管任总监。
与此同时，观致汽车还与麦格纳斯太尔、美国天合、大陆马牌、博世、微软和Iconmobile等全球领先的供应商及合作伙伴密切合作，主导开发基于先进模块化架构的车型系列。这一独特的架构使得快速推出包括电动车在内的各种全新车型成为可能，它将观致汽车新产品的发布周期压缩至半年。
尽管从业务模式和管理团队上都令人眼前一亮，但作为全新品牌、全新产品，观致汽车即将面临的最大挑战，仍是如何通过第一款产品让消费者认可，观致的设计和品质与其他自主品牌泾渭分明。这意味着观致真正的挑战，将从第一款新车上市开始。
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